依靠地方党委　依靠农民群众 川豫铁路兼程挺进 [复制链接]

第5版()
专栏：

依靠地方党委　依靠农民群众
川豫铁路兼程挺进
本报成都25日电　川豫铁路成都—南充段由于采取铁路部门和地方共同修建、大搞群众运动的办法，施工进展迅速。成都—南充段全长二百二十二公里，从去年11月下旬正式开工，到12月底的三十多天中，就已完成约六百万方土石方，占全线土石方工程的四分之一；一百一十座桥梁、隧道、涵洞工程普遍开工，其中九座大桥已经完成全部工程量的30％—50％。全线工程进度比过去一般铁路建设速度快两三倍。
川豫铁路去年开始筹建时，铁路部门就和四川省、沿线三个专区、五个县共同组织了各级铁路修建指挥部。铁路部门调配专业干部和工程技术人员参加指挥部工作，配备一部分工人作技术骨干，担负特大桥梁的施工；修建铁路所需要的劳动力、地方能够解决的原材料、工具和职工生活供应问题，都由地方党委负责。各地采取分段包干的办法施工。
沿线各地委、县委根据铁路建设和工农业生产的需要，全面安排了劳动力、物资器材和生活用品的供应。各地抽调出一批干部、民工参加铁路建设，解决了施工所需要的干部和劳动力问题。通过种试验田和办工地红专学校，铁路部门加强技术指导，大批干部、民工很快就掌握了修建铁路的技术。缺乏施工工具，地方党委便组织就地生产和发动群众自带，开工不久就这样解决了十字镐、钢锤、板锄等三十二万多件，民间运输工具一万五千多辆。
过去由铁路部门组织施工队伍，需要花钱盖很多工棚，又要占农民不少耕地，完工后就不要了，浪费很大。这次川豫铁路由人民公社包干解决民工住宿问题，公社调剂出一部分民房供给民工住宿，铁路部门按每个民工二至三元从国家投资中调拨资金给人民公社去修建居民点，一共节约了将近一百万元的工棚费。过去铁路部门要为修路人员建立若干医院和门诊部，既要花不少钱，医务人员、房屋、医疗设备等又不好解决。现在由沿线各地扩充区、乡医院，铁路部门只拨出部分经费和配备一些干部，就保证了工地需要。这样既节约了建设资金，又发展了地方卫生保健事业，群众十分满意。　　　（吕希林）