铁山访英雄 [复制链接]

第3版()
专栏：

铁山访英雄
本报记者　孙铭惠
从煤铁之城本溪出发，向东南行三十二公里半，穿过复盖着皑皑白雪的崇山峻岭，我们来到了著名的南芬露天铁矿。这是具有四十多年开采历史的我国较老的铁矿之一，过去叫庙儿沟铁矿，主要是井下开采；1957年初改建成为现代化的露天矿之后，方称现在的名字。它是我国钢铁工业的一个强大的“粮食”基地，生产的矿石，除了全部满足本溪钢铁公司高炉炼铁用以外，一部分还供应鞍山钢铁公司等钢铁企业。
我们坐着矿里的绿色吉普车，延着长达十三华里的盘山公路，向山顶驰去。公路千曲万折，又陡又滑，吉普车行得却很快。走到半山腰，从山上传来了轧轧的机器声，一辆辆载着矿石的巨型汽车，从山上穿梭般开了下来。我们四下远眺，重山叠岭，白雪在阳光下闪射着光芒。响导告诉我们，正在开采的矿山，年龄老一点的人都叫它“铁山”，勘探证明，“铁山”的矿脉延伸到对面和左后方的两座大山里，其储量之多可想而知。据传说，这一带的铁矿矿脉形状像一头大牛，已经开采了四十多年的“铁山”，还只是大牛的一条小尾巴。吉普车约走了二十多分钟，我们才来到了矿场。
新的起点
矿场办公室前边，红旗招展，在车间和各工种工人休息室的竞赛牌上，张贴着用五颜六色彩纸写成的矿工们的决心书、挑战和应战书，以及最新的成绩表。原来，这些天来整个矿山上的职工们已经展开了一个轰轰烈烈的高产竞赛，争取在今年第一季度里打一个漂亮的胜仗，给超额完成全年矿石生产计划打下基础。第一季度的矿石计划产量比去年同期增加了一倍以上，完成了第一季度计划，全年的生产就有把握在去年翻番的基础上来一个新的跃进。
矿场上的负责同志对矿工们的冲天干劲极力称赞，他说，从1959年的第一天起，工人们就投入了紧张的战斗，新的英雄事迹不断涌现。1月份以来，这里下了几场雪，天寒地冻，最低温度达到摄氏零下三十多度，给露天作业带来了很大的困难。但是战斗在这里的上千名职工，不论在什么恶劣的气候下，始终没有停止工作。他们响亮地提出：天冷冷不了火热的心，再难难不倒工人阶级。在同天气的搏斗中，生产水平正不断提高，最近以来，每天矿石的平均产量，已经超过了去年生产最好的第四季度的水平。在最近一周内，全矿已经出现了一百多个高产纪录。我们在路上，就碰到好几起人群，敲锣打鼓，给创造新成就的人送光荣花。
铁臂巨人
从矿场办公室出来，我们来到一一八号电铲工作的台阶工作面，看到那个被人称为“铁臂巨人”的大电铲，正在用它的巨掌，一次把六吨多的矿石装到汽车里，一辆二十五吨的载重汽车，只要四次就可以装满。全矿像这样的大电铲共有十多台，完全代替了人的双手。
不论什么样好的机器，还得人来熟练的驾驶它，才能创造出奇迹。因此真正的“铁臂巨人”，还是那些具有无穷智慧和技术才能的电铲操纵手们。坐在一一八号电铲驾驶室里的司机张本仁，是一个从十二岁起就当学徒、现在只有二十四岁的老工人，虽然从小没有机会念书，可是只用了一年多的时间，苦心钻研，就成了一名熟练的电铲手。一年多来，他与他同机的伙伴们创造了混合工作队的先进经验，改革了设备，使一一八号电铲成为全国最先进的电铲之一，去年以来，每班装矿量平均达到一千五百一十三吨，比1957年效率提高了两倍多，创造了全国大型电铲的最高纪录。离开一一八号电铲，我们在另一个台阶工作面遇到了一一五号电铲司机徐文才，虽然看起来他还是一个小孩子，但是他同其他电铲司机共同创造的“双排装法及快速装车法”等先进操作经验，已在全矿推广，成为有名的电铲工人。
爆炸英雄
地下爆破，是露天铁矿生产过程中一个重要的环节。原来矿层十分坚硬，只有用炸药把矿石和岩石炸成碎块，电铲才能发挥装车的威力。电铲司机同我们谈话时，不时的提到爆炸手们的功绩。我们正打算去看看爆破工人，有人叫我们隐蔽起来，因为就要爆破了。我们找到了一个安全场所后，突然听到一阵轰然巨响，大股夹着点点火星的黑色浓烟，冲天腾起，高达几丈，砂石横飞，药味扑鼻，一时整个山顶像都要抬起来似的，使初来这里的人惊心动魄。有人告诉我们，这是一次大爆破，估计这一次炸下的矿石和岩石足有十多万吨，过去最多一次曾崩下矿石和岩石十五万吨，可以装满五千个火车车皮。
我们不久找到了爆破工人刘有作，他已有六年的爆破历史，是矿里的红旗手。他告诉我们，经过工人们钻研，现在爆破效率比过去提高了一倍。穿孔和凿岩的工人的生产效率也大大提高，给爆破创造了有利条件。过去，他们只在十几公尺深的立井下边一个平井里放炸药，效率不够高；以后他们苦心研究，在立井下边凿成两个平井放炸药，从而出现了威力强大的爆破。现在工人又在研究在三个或四个平井里放药的方法，这样效率还将大大提高。
爆破工人都是一些机敏而又勇敢的人。他们的工作危险性很大，也很艰苦。凿岩工人要钻进只能容一个人的井洞里艰苦地一下一下凿着硬岩，爆炸工人要在井洞凿好后下去放炸药和充填。井下空气稀薄，弥漫着呛人的药味，工作起来很困难。特别是放药时，又要轻拿轻放，一点都不能疏忽，真所谓胆大心细。但是工人们热情都十分高，他们表示，只要生产出大量矿石，保证钢铁大增产，比这再苦十倍的工作他们也愿干，这的确表现了英雄本色。
劲旅先锋
爆破下来的大量矿石，还必须运到溜子口放到山下半腰的破碎场破碎，才能作为成品运到选矿厂精选，这个任务落到了汽车司机们的肩上。这是一件需要熟练技巧和高度责任心的工作。盘山公路又陡又滑，行人一不小心都有滑倒的危险，何况胶轮有一个人高的身躯庞大的汽车。但是我们参观各台阶工作面时，看着这种差不多同一个火车皮拉得一样多的载重汽车，在积雪成冰的盘山公路上，往来如梭，使人不得不佩服司机们的才能。
差不多每个司机都可以讲一段同困难搏斗的故事，这里行车同山下大不相同，高山上的自然条件对行车十分不便，除了雨雪之外，就是风大雾多，尤其春秋时节更是雾的旺季。雨雪天和夜晚，下雾之后往往伸手不见五指，行车十分艰难，特别是公路的一边都是万丈悬崖，一不小心就有生命危险。但是司机们经受了考验，他们像一支劲旅的先锋一样，勇敢、机智地同困难搏斗，从来没有因为自然条件的阻挠而中断运输。
汽车司机们为了运输畅通，想出了许多办法。开了二十多年汽车的司机贾宝忠告诉我们，在大雪和降雾的夜晚，他们就在公路拐弯的地方生起一堆堆篝火，指引汽车前进；编成夜间行车小组，所有汽车同去同回、避免互相碰车；在这个时候，养路工人和矿工们也来支援，把路石用砂石垫起来，减少滑性。不久前，他同其他司机们在一个风雪交加、浓雾弥漫的夜晚出车，虽有篝火和灯光引路，认识路面还是困难，于是就把司机座位垫高，像站起一样，又把头伸出车窗外观察道路；尽管外边寒风怒吼，沙雪扑脸，他们还是坚持驾驶，谁也没有停车。
革新能手
我们参观完了矿场后，顺着公路下山，来到了设在半山腰地下的破碎场。这里把矿石用破碎机破碎到一定大小的粒度，放到贮矿槽里，再由电机车运走。这是矿石生产的最后一个工序。
机器房里灯光闪闪，像黑色怪物一样的鄂式破碎机，张着巨盆般的大嘴，把成千上万吨矿石吞进嘴里弄碎，然后又吐出来。工人们说，这台机器经过革新能手们不断改进，每小时能破碎矿石一千二百多吨，比原设计能力提高了一倍以上，适应了矿石产量增长的需要。
参观中我们遇到了有三十多年工龄的老工人唐更荣。他就是对提高破碎机有重大贡献的工人中的一个。他先后改进了破碎机的铁篦子、拖架等重要机件，使机器检修时间大大减少，并且消灭了小修；他革新了破碎机的排矿口，使矿石粒度由五百立方公厘缩减到二百五十立方公厘，对选矿厂提高精矿质量和产量，起了很大的作用。一年多来他实现的重要的技术革新就有三十多项。老工人刘兴起也是一位敢想敢说敢干的人。破碎机前一道工序板式给矿机效率低，影响破碎机生产能力的提高；为解决这个问题，他连续两次提出革新马达转数的建议，但是都遭到了主管技术人员的反对，认为改变原设计会出事故。经过不断研究，他又第三次提出革新建议，在党组织支持下，试验成功，马达转数由原来每分钟九百多转提高到一千四百多转，克服了薄弱环节。
我们参观完了整个矿山，已是夜色蒙胧的时候。走出机电车间向铁山望去，满山一片灯火，矿山上的工人们正在同大自然进行一场艰苦的夜战。（附图片）
（苗地插画）