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“先行官”在粮食调运中争得红旗 合理运输摸到窍门 国家经济委员会推广粮食分区产销平衡运输法 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 1959-03-01
第1版()
专栏:

“先行官”在粮食调运中争得红旗
合理运输摸到窍门
国家经济委员会推广粮食分区产销平衡运输法
就近取粮 就近供应消灭对流 节省运力
新华社28日讯 粮食部门职工创造性地推行了“粮食分区产销平衡合理运输”的先进经验,在保证粮食的合理调拨和及时供应、节省国家运输力和运输费用等方面都收到了巨大的效果。国家经济委员会最近专门召开会议,向中央工业、财贸各部门介绍了粮食部门的这一经验。会议对这个经验给予很高评价,认为它是消灭物资运输对流、重复、迂回等不合理现象,缓和运输紧张,节约运输力量的一项重要措施。国家经济委员会要求中央有关部门认真推广粮食部的经验,并迅速提出生铁、矿石、煤炭、木材、水泥等物资1959年度的合理运输方案,使各种主要物资的运输尽快地做到合理化。
粮食部门从1956年以来,由于坚持执行分区产销平衡合理运输制度,在全国主要交通干线上调运的粮食绝大部分已做到符合经济、合理的要求。据初步计算,1956年在主要交通干线上的粮食平均运程,比1955年缩短了五十公里,约为国家节省八亿六千四百多万吨公里的运输力;1958年据二十四个省、自治区的统计,节省运费等开支一亿多元。
粮食部门所实行的分区产销平衡合理运输制度的内容,就是根据粮食产销情况和交通运输条件,按照就近取粮、就近供应的原则,制定粮食合理流转范围和流向,作为粮食调运的依据。几年来粮食部分别对小麦、稻谷、大米、面粉、高粱、玉米等十一个品种的产销情况进行了研究,划定了每一个品种的产销平衡区和合理流向。在一般情况下粮食按区、按合理流向进行调运,当遇有某种特殊情况,要违反规定流向进行运输时,需经粮食部批准(计划外的临时运输可由省级粮食部门批准)。在划分产销平衡区时,粮食部特别注意到把产、运、销三方面结合起来考虑,不单要求运输部门能够保证供应计划的实现,也要求托运部门尽可能节省运输力和合理地使用各种运输工具。因此在调运粮食时,有的采取多走水路少走铁路;有的采取多运成品粮、少运原粮;有的则利用回空的车船装运,等等。这样,不但保证城市需要的粮食能就近供应,而且合理地使用了各种运输工具,节省了大批运输力。
粮食部为了彻底贯彻合理运输制度,每年除去制订(或修订)一次全国主要交通干线粮食的合理流向图以外,还由粮食部和地方粮食运输部门,每月共同编制月度运输计划,并且把每月的调运计划都通过图表表示出来,发现有不合理的运输线路立即进行调整,这就是粮食调运工作人员从实际工作中摸索创造出来的“图上作业法”。从1956年7月到1957年12月,粮食部通过这一方法调整的粮食运量即达二百二十多万吨。
粮食部门除了在主要交通干线实行合理运输以外,从1956年开始,还逐步在农村的粮食运输和城市的粮食搬运方面也推行了合理运输。在农村实行合理运输,主要是结合每年夏秋粮征购入库时,把当地需要供应和储备的粮食按计划就地留下;把应该外调的粮食采取边收、边运的方法,直接送到交通沿线的仓库,有的直接送到农村附近的供应点(如一些小城镇)。这样,既能保证当地的供应,又能保证外调的需要,并避免重复运输,节约了大批的农村劳动力。
在城市内实行粮食合理运输,就是根据外地调入的粮源和城市供应的需要,再根据市内仓库、加工厂、供应点的分布状况,采取定点定线,划片包干,直接搬运。每个城市的车站或码头运到的粮食,需要经过什么路线,运给哪个仓库或加工厂;每个加工厂加工出来的粮食供给哪些零售点出售等等,都有详细的计划,做到尽可能地减少搬运环节,缩短搬运距离,以节约运输力和运输费用的开支。
交通干线、农村、城市三个方面合理运输工作的密切衔接,就使粮食从收购、加工、入库、运输、销售等环节,通过调运计划结成了一个统一的整体。这也就是粮食调运工作人员提出的“调运计划满堂红,合理运输一条龙”、“层层订流向,处处讲合理,环环相扣,脉脉相通”等行动口号的具体体现。
粮食部最近在总结了三年来实行合理运输经验的基础上,又重新制订了1959年度粮食分区产销平衡合理运输方案,这个方案进一步体现了就地取粮、分片包干、全面规划、统一调度的精神,方案除继续发挥了过去成功经验的优点以外,还确定把粮食的产销、供应和调拨关系逐步固定起来,使调出地区和调入地区之间取得更密切的联系。这一方案已报经国家经济委员会核准,将从3月1日起在全国范围内实行。
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