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依靠党委统筹安排通力协作 铁路枢纽设计又快又好 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 1959-03-02
第2版()
专栏:

依靠党委统筹安排通力协作
铁路枢纽设计又快又好
本报讯 铁道部第三设计院在当地党委领导下,充分依靠地方积极性,在大连、营口、抚顺、鞍山四个铁路枢纽的设计中实现了多快好省、全面跃进。
过去,铁路枢纽设计工作都是由少数技术人员进行的,他们到各个经济企业单位调查经济、运量等资料,商量用地、拆迁事宜,进行现场踏勘设计,直到完成施工详图,一般需要一、二年时间。在这一、二年时间内,各种情况有很大变动,迫使设计不断返工修改。同时因为枢纽工程占地大,为了拆迁和城市规划问题也常常发生扯皮拖延现象。
去年以来,铁道部第三设计院党委一再指示设计人员在进行枢纽设计时要在当地党委领导下进行。设计人员在进行大连、营口、抚顺、鞍山等枢纽设计工作中,紧密依靠当地党委领导,就很快改变了以往那种拖延、返工、质量不高的情况。
这四个市分别组成了铁路枢纽综合设计小组,由市委直接领导,市计划委员会、市建设局、铁路运输部门和铁路设计部门参加。综合设计小组经常召开有关工矿企业党委书记、厂矿长会议,协商解决设计工作中的资料供给、投资、用地、拆迁、材料等问题。在现场踏勘中,城市建设局介绍当地地质、水文等情况,根据城市规划提出意见,铁路局根据运输的需要和现有站场情况提出意见,设计人员就根据现场实际情况,统一地考虑各方面的要求,订出多种比较方案、选择方案向市委和综合设计小组说明、介绍和推荐批审,并广泛听取有关工矿企业和铁路职工的意见。
在全国一盘棋、保证多快好省建设铁路枢纽的思想指导下,大连、营口、抚顺、鞍山等地有关单位和工矿企业把铁路枢纽设计工作看成了自己的任务而分担起来。
在大连枢纽设计中,各工矿企业三天中送来的经济资料,比设计单位两三个月收罗到的还要多。市建设局特地抽人全面测绘,供给了地形图。有的矿提出他们有技工有风泵愿意包下车站工程的全部石方,并愿意拿出可铺设二十公里长的钢轨支援枢纽建设。有的厂因为看到枢纽设计方案大大增加了车站的车辆编组能力,就决定把原定修建厂内编组站的预算拿出来给国家扩建枢纽使用。
大连、营口、抚顺、鞍山的枢纽设计工作,都作到了质量高、速度快。已经设计完成的大连枢纽只用了四十天时间,比第三设计院去年规定的跃进工作效率还提高了两倍,而投入的设计人员只有四人。并且由于市委的统一领导、全面布局,各单位的协作和支持以及采纳了各方面的意见,对站场方案的选择,专用线路的干扰和可能发生的病害都作了切合实际的解决,因此当地各部门、企业满意,而没有发生一次设计返工。抚顺枢纽也因为选线合理、设计质量高,仅恢复南干线一段就可以节省工程费二百万元和每年的运营费六十万元。
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