以钢为纲的协作竞赛 [复制链接]

第2版()
专栏：

以钢为纲的协作竞赛
中共四川省乐山地委副书记　杨志
1959年是更大跃进的一年，乐山专区的钢铁生产计划比1958年有很大的增长。为了确保钢铁生产计划的完成，我们在2月6日首先将峨眉地区的钢铁厂、煤矿、采矿场、交通运输部门等八个单位，组织了协作竞赛，并通过协商讨论，签订了协作竞赛合同。紧跟着，在2月中旬，五通桥地区的十四个企业单位，眉山、乐山、犍为、洪雅、沐川、峨边等六个县也先后开展了协作竞赛运动。
社会主义企业之间既要有分工，又必须密切协作。举例来说，要生产好钢就必须有好铁，要好铁就必须有好焦炭、好矿石，而把焦炭和矿石运到炉前，就少不了交通运输；它们之间是相辅相成，缺一不可的。采用协作竞赛的形式就把原料到成品的各个环节紧密衔接起来，连成了一个生产整体。从峨眉地区八个单位开展竞赛以后的情况来看，短短半个月内已经获得了初步效果。炼铁高炉的焦炭供应问题基本上解决了，运输部门基本上起到了运输平衡的纽带作用，煤矿基本上保证了焦炭供应。三个钢铁厂2月7日到21日的生铁平均日产量比1日到6日提高了20％，龙池车站2月7日到12日平均日运量比1日到6日提高了22.7％，焦炭产量也提高了。
综合竞赛不仅从生产上把各个企业连成“一条龙”，而且通过竞赛还能不断培养和提高人们的共产主义风格。因为协作竞赛要求各个环节都必须考虑全局的需要，努力提高本身的工作效率，各单位之间的矛盾也能够通过协商加以解决。如龙池煤矿缺运输架车，交通运输部门就立即答应支援八辆；过去某些单位遇到原料供应不足或其他问题时，有人只埋怨别人；协作竞赛开始以后，也都能从本身进行检查了。
企业之间的协作竞赛开展以后，也推动了各个企业内部生产竞赛的高涨。高桥铁厂班与班、炉与炉之间开展了竞赛，科室干部和炊事人员都参加了运动。五通桥铁厂和龙池煤矿工序与工序之间、同工种之间都签订了竞赛合同，这是企业内部同工种竞赛与协作竞赛相结合的一种形式。在开展竞赛运动中，各厂矿都有了较明确的响亮口号，如矿山提出让高炉吃好、吃饱、吃不了（即保证质量、产量和钢铁厂有储备）；运输部门提出要为高炉储备三天粮草。在生产上都采取了必要的措施，保证合同的实现，如钢铁厂着重抓了原料管理、炉顶调剂和风温风压。矿山在着重抓产量、质量的同时，加强了矿山运输；运输部门推行了“四定”（定车或定船、定线、定人、定任务）、“三抓”（抓思想、抓管理、抓安全）和“两参一改”。凤来煤矿在协作竞赛开展后，原煤日产量就由一百五十吨提高到二百吨。五通桥航运公司为了保证高炉“粮草”，解决枯水木船周转率慢、载重量低的困难，在石林河采取分段储水、分段运输的办法，由过去三天运转一次提高到一天一次。
开展综合竞赛以来，各企业领导干部的政治责任感比以前更加强了，职工的政治觉悟也迅速提高。各厂矿领导干部根据分工都固定了
“试验田”，过去纠缠在日常事务圈子里的领导干部也开始深入生产领导生产。通过运动的实际教育，很多职工进一步明确认识到以钢为纲、全面跃进的意义，干劲更大，采取一切办法提高钢铁生产。如峨边采矿场工人说：“光把矿石采下来还不行，要运到公路旁，免得让高炉饿肚子。”许多单位车间与车间、班与班之间的关系比以前更加融洽。职工生产积极性比以前有很大提高。
乐山专区开展的协作竞赛运动有以下三个特点：一、明确地贯彻了以钢为纲、全面跃进的正确方针。二、竞赛合同不仅订有经济指标，还有政治指标，这就能弥补过去供销合同单纯从经济上起约束作用的缺点。三、评比完成竞赛指标的主要标准，要看是否有高度的政治责任感和共产主义协作的风格。
乐山专区协作竞赛因为刚刚开始，不仅还不够广泛深入，运动中还有不少问题尚待进一步解决（如组织领导和奖励制度等问题）。但我们认为这种竞赛形式是发动群众、组织群众完成钢铁生产计划的有效方法。（附图片）
龙池车站采取了定车、定路线、定人、定任务等办法，加强行车调度和提高装卸效率，基本上保证了给高炉及时运去“粮草”。新华社记者　游云谷摄