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第2版()
专栏：

签订合同以后
吕希林　李策
2月6日，峨眉地区的钢铁、煤炭、矿山和交通运输部门的负责同志在峨眉山下的报国寺内，签订了综合协作竞赛的合同，共同约定：各个厂矿企业必须按照规定的数量、质量、时间、地点，向钢铁工业输送
“粮草”，结成一条“以钢为纲”的联合战线。从那一天起，峨眉地区就燃起了今年钢铁工业大跃进的烽火。
龙池煤矿青年矿长何品华在峨眉地区协作竞赛合同上签字以后，心里增加了一层负担：上级为了缩短运输线，要求龙池煤矿迅速把邻近的强华钢铁厂全部焦炭供应任务包下来。这个矿去年10月份才由几个小煤窑合并成立，一天只能生产焦炭一百吨左右，强华钢铁厂一天却要消耗四百吨。这怎能包得了？担子是很重，但同时他也觉得这个任务很光荣。
回到矿里，他觉也顾不得睡，就向党委书记汇报，连夜召开了党委扩大会。天亮以后又立即召集全矿职工进行紧急动员。春节期间，何品华在炼焦炉旁紧张地度过了假期，恰好春节后生产上接二连三发生了问题：一连出了四窑泡焦，摔到地上就成焦粉子，根本不能炼铁。他赶紧召集老师傅和炼焦区长“会诊”，你一言，我一语，终究找出了装窑、窑温、看火等方面的毛病。工人们立即行动起来，在各个环节上改进操作后，焦炭产量逐日上升，在短短几天中全矿日产焦炭就上升到一百三十六吨。
在这期间，矿上又制订了发展规划，抓紧基本建设和进一步试验多掺用劣质煤炼焦，迅速扩大焦炭产量，这些措施实现之后，在第二季度开始就可把强华钢铁厂全部焦炭供应任务包下来。
在签订竞赛合同以后，新场采矿场的矿工们立即动手修建矿区的道路，把矿石运到公路旁边。在拔海一千多公尺的矿山上，到了冬季，阴雨连绵，道路泥泞，矿石堆积在采矿场上，不能随时运出来。汽车开到了矿山，时常拉不到矿石。矿工们决定立即消除这个脱节现象。
从各个工区和矿部来的数百名职工，紧张地挥动镢头，搬运砂土，修建了一条条公路支线。各工区也加紧敷设木轨道，赶制斗车、鸡公车和其他运输工具，把矿石拖运出来。全矿职工除了每天抽出时间修路以外，又在业余时间运送矿石，替高炉准备更多的“粮草”。由老工人组成的选矿小组，在采矿、运输和装车过程中，细心地把品位低的矿石拣出去，让高炉吃好料。全矿输出的矿石品位都达到了竞赛的条件。
龙池汽车站每天要把七、八百吨矿石、焦炭、石灰石从三个方向运到强华钢铁厂，还要把一百多吨生铁运出来。过去驾驶人员不了解钢铁厂的生产情况，运多少算多少，有时高炉就饿着肚子。协作竞赛开始以后，驾驶人员都要求把运输和钢铁生产之间的环节严密地衔接起来，全站运输空前活跃起来。春节前后，有的驾驶员被调去支援钢铁厂，开车的人不够，队长欧自中、调度员曾祥富等就自告奋勇去帮助开车。驾驶员刘加福为了提高运输效率，利用等待装卸的空隙创造了一人开双车的纪录；驾驶员陈衡为了不叫车子歇空，有一次他在吃饭的时候也叫别人替他开一个来回。