安全运输月月红　一月更比一月红 南京车站破陈规立新章 [复制链接]

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专栏：

安全运输月月红　一月更比一月红
南京车站破陈规立新章
本报南京14日电　南京铁路局南京车站，在发动群众挖掘运输潜力的同时，从生产需要出发，建立和健全了一系列新的管理制度，在运输和安全两方面出现了一月比一月好的新局面。
南京车站是南京铁路局所属最大的客货运输综合车站，每日车辆吞吐量最高达三千五百辆之多，技术作业十分繁重复杂。多年来为了适应各个时期的运输情况，逐渐建立了一套规章制度。但是，随着形势的发展和工人操作技术水平的提高，有些规章制度已经不切合实际，有的甚至妨碍运输能力的继续提高。去年上半年，这个车站在挖掘运输潜力的群众运动中，曾经破除了一些陈旧规章，建立和健全了一些管理制度，大大提高了运输效率。今年，为了实现更大、更好、更全面的跃进，这个车站又发动群众对已经破除的规章制度进行全面复查，同时对当前行车安全和正点等问题进行大鸣大放。许多职工认为，规章制度要有破有立，才能保证运输和安全双跃进，并对过去破除一些陈规以后没有及时建立新的制度，以致影响行车安全、正点等问题，提出了批评和建议。
南京车站党委十分重视广大职工的意见，立即组织他们对安全生产各项管理制度反复进行讨论。大家从为生产服务的观点出发，根据设备的改进、工人们技术操作水平的提高和作业的实际需要等情况，继续破除了七十三种陈规，相应地建立了七十种新的管理制度；同时整理修订了去年大跃进中的二十多种先进经验，把它们全部编进了“车站管理细则”，使新建立的制度和作业过程紧密地结合起来，大大提高了运输效率。如调车组的“溜放”作业，是解放初期就实行的先进调车法。当时，因为设备和工人操作技术水平等条件的限制，在实行“溜放”作业的同时，又规定了许多限制的条件。这在当时的情况下，确实保证了调车的效率和安全。在这次讨论中，职工们根据本站的设备条件和工人操作技术水平等新的情况，破除和修改了其中四条不准“溜放”的限制。单是这一制度的破与立，就使调车效率增加到五到十倍。再如，过去曾规定，单机车牵带车辆不得超过四十轴。这项规定在去年大跃进中被废除了。在这次讨论中，大家根据实践的经验，认为如果没有车长了望，过多地超轴就不能保证行车安全。因此，决定建立“牵带超过六十轴要开车次派车长”的制度。此外，对去年有些已经修订了的新制度而没能很好执行的，也作出了健全责任制的规定。
为了保证新立的运输、安全等各项管理制度的迅速贯彻，南京车站党委又采取了一系列的措施。首先是组织全体职工继续深入学习党的八届六中全会决议，进一步提高广大职工的政治思想觉悟。其次，组织了一个安全生产展览会，总结了1958年大跃进的巨大成绩，检查了由于没有认真贯彻执行管理制度而在安全生产上发生的问题，同时表扬了安全生产先进单位和先进人物。这个车站还经常组织各种形式的座谈会和报告会等，交流安全生产的经验。同时执行定期业务考试制度，使全体职工都熟悉本行的规章制度，此外，这个车站又建立了一条线的安全生产组织。在车站党委的领导下，全站建立了以站长为首的安全生产领导小组，将一部分对安全生产起决定作用的工种中执行制度较好的工人，吸收为领导小组组员。在各个生产小组，设立一个安全生产检查员，负责安全生产检查工作。
由于各个工种，各个生产小组都认真贯彻了各项管理制度，南京车站就出现了运输和安全月月红、下月比上月更红的全面大跃进的新气象。在运输方面，各项生产指标都全面完成或超额完成。如车辆在站中转时间，12月份为四点二小时，1月份缩短为三点九小时，2月份又进一步缩短为三点三小时。一次货物作业停留时间，12月份为六点九小时，1月份缩短为五点五小时，2月份又进一步缩短为五点三小时。每车平均载重量，12月份为三十一点七吨，1月份提高为三十一点八吨，2月份又提高为四十一点三吨。此外，客车、货车的正点率，装、卸车数，货物发送吨数等技术指标和运输任务，也都完成或超额完成。在安全方面，事故率大大降低。1月份南京车站以优良的安全成绩夺得了全局红旗。