快卸快装快运　加速车辆运转 铁路部门和工矿企业大协作 本溪、阜新、包头、焦作等车站货车停留时间缩短 [复制链接]

第1版()
专栏：

快卸快装快运　加速车辆运转
铁路部门和工矿企业大协作
本溪、阜新、包头、焦作等车站货车停留时间缩短
新华社15日讯　日夜紧张地工作在铁路运输线上的广大铁路职工，正以快卸、快装、快运的战斗姿态，积极挖掘现有车辆的运输潜力，本溪、阜新、北票、骆驼营、唐山、包头、焦作、大冶铁山等重点钢铁企业和煤矿区的车站，在这场“向时间要车”的斗争中，取得了初步成就。3月份以来，每辆货车在这些车站的停留时间，都比原定计划缩短了零点一小时到一点八小时，这等于为国家献出了相当数量的货车车辆。车辆运转加快后，对于这些厂矿的生产，如及时运出钢铁、煤炭，运进原材料，也起了促进作用。
这些车站能够缩短货车停留时间，加快车辆周转，主要经验有二：一个是各地在党委的统一领导下，实行了铁路运输部门和工矿企业的大协作。各站和厂矿共同制订运输计划，向厂矿区送车、取车时，都事先通知厂矿企业，从根本上改变了过去“车等人”、“人等车”的现象。在中共阜新市委的领导和组织下，当地车站和煤矿成立了运输高产指挥部，统一领导计划、调度、制度、检查等十个方面的工作，使这个煤矿区的装、卸车一直进行得很好。本溪钢铁公司过去在运输繁忙的时候，装卸工人往往不够用，自从本溪市把厂矿企业的机车、装卸劳动力等统一使用后，这个问题迎刃而解。
另一个是这些车站注意发动职工群众，按日按时抓运输计划。唐山车站由于对每天计划完成的情况实行了三小时检查和推算一次、六小时小结一次、九小时总结一次的办法，因而保证班班完成了计划。这个车站3月上旬不仅出色地完成了装车、卸车任务，缩短了停车时间，而且每天一百多趟列车都能做到天天、列列正点。
今年我国铁路运输任务繁重，货车很感不足。因此，缩短车辆的停留和中转时间，是挖掘现有车辆潜力、解决以上矛盾的一个重要措施。据铁道部计算，全国货车车辆停留时间如缩短半小时，就等于为国家增加约一千四百辆货车。我国有三十多个车站位于重点煤矿区和钢铁企业厂区，这些车站的货运量和占用的车辆，都占全国很大比重，过去，许多车站因为运输组织工作作得不够，这些矿厂区常常存在着“六等待”的现象（即等待列车解体、编组、取车、送车、装车、卸车、）这对铁路运输和厂矿生产都不利。本溪、阜新、北票、骆驼营、唐山、包头、焦作等站缩短停车时间的作法，为解决这个问题提供了一些有益的经验。