铁路穿过娄山关 高山险水只等闲川黔 川黔滇黔两路加紧施工 黔桂路都贵段建成通车 [复制链接]

第2版()
专栏：

铁路穿过娄山关
高山险水只等闲
川黔滇黔两路加紧施工
黔桂路都贵段建成通车
本报贵阳9日电连接贵州和四川两省的川黔铁路，目前在三百多公里长的山区施工线上，九万多筑路大军高举高产运动的红旗，降服高山险水，创造着铁路建设的光辉业迹。
这条铁路起自重庆终至贵阳，全长四百八十多公里。其中，重庆到赶水一段，正在进行必要的改建，以配合全线的建设。目前的施工线，是从赶水到贵阳，线路贯穿在贵州高原的高山和深谷间，横跨乌江天险，穿越娄山山脉，工程异常艰巨。
尽管工程这么艰巨，曾在宝成和黔桂两条铁路线上经受过严格锻炼的筑路职工，从去年6月开始全面施工以来，工程进展既快又好。到目前为止，土石方工程已完成将近一半，娄山关等五十四座隧道已打通了导坑，剩下的十座，除全线最长的凉风垭隧道外，也即将打通。
为了加速修筑这条铁路，从今年2月起，全线职工开展了高产优质竞赛运动。在竞赛中，职工们创造和推广了许多高工效施工机具；全线的隧道开挖和桥梁安砌工程出现了质量和速度双跃进的局面。过去要半年左右才能修好的大、中桥梁，现在一两个月就能完成。一二五作业队用五天时间完成了两孔共三十公尺石拱桥的安砌工程后，又在十一天内砌起了四孔共八十公尺的大跨度石拱桥，不但工程质量完全合格，而且创造了大石拱桥安砌的全国最高纪录。
本报贵阳9日电　滇黔铁路贵（阳）六（枝）段，目前已全面施工，进展异常迅速。据统计，从去年7月27日开工至今年3月10日止，路基土石方已完成三百七十多万方，桥梁已完成63.4％，隧道完成三百九十六公尺，涵洞已竣工四十一座。
贵六段铁路线全长一百五十三公里，是贵阳通向昆明的第一段线路。加速建成这段铁路，不仅对贵州有重大的经济意义，而且对云南也有重大的经济意义。六枝是郎岱县的一个小镇子，附近蕴藏着大量优质烟煤。贵六段铁路通车后，贵阳、遵义等城市的工业用煤可得到充分供应。
本报贵阳9日电　黔桂铁路都匀至贵阳段新线，经过三个月的行车考验，证明质量良好。这段新铁路，目前已每日对开七对列车，机车牵引能力平均每天超轴五十六点二吨，20095号列车曾创造了超轴一百三十八吨的高产纪录。
这段铁路通车三个月来，使贵州及时得到了全国各地支援的冶金、机械设备和物资，并运出了生铁、矿石、烤烟、木材和粮食等大批工农业产品。