石拱桥 [复制链接]

第6版()
专栏：

　　石拱桥
石拱桥在我国桥梁建筑上有着悠久的历史，是我国劳动人民杰出的创造之一。这种桥，形式美观，坚固耐用。隋代所修建的河北赵州桥，就是一座建筑在土质地基上、单跨三十七公尺的石拱桥，至今一千三百多年，仍然屹立无恙。各地跨越大小河川的古代石拱桥，更是不胜枚举。
建筑石拱桥，不需要钢材和水泥，可以就地取材，对我国大规模经济建设有着重大的意义。一座石拱桥建筑得是否坚固，主要决定于两个条件：一是搭弧形架（即桥洞）要有技术，太弯不行，太直也不行，要弯得非常恰当；二是打石方要有技术，石头要上大下小，大小也要有一定比例。1958年以来，各地在道路建设中，发扬了石拱桥的建筑艺术传统，并依靠群众智慧进一步改进了建筑技术，修造了许多经济美观的石拱桥。江西省的“土专家”，利用当地卵石和乱石，修建了不少公路石拱桥，跨径大的有十二公尺，平均每公尺造价四百多元，比一般防腐木桥还便宜。陕西省在延安的延河上，修建了一座三孔、跨径三十公尺、全长一百一十五公尺的石拱桥，极为雄伟壮观。
现在各地正在大修石拱桥并向大跨径发展。湖南、陕西、安徽等省已经设计了跨径五十公尺以上的石拱桥。其中已经开工新建的湖南石清公路上跨越深约五十多公尺峡谷的黄虎港大石拱桥，桥长六十公尺，真是“行见长虹飞架，天堑变通途。”