热爱祖国　依靠群众——詹天佑怎样修建京张铁路 [复制链接]

第8版()
专栏：在今天的日历上

热爱祖国　依靠群众
——詹天佑怎样修建京张铁路
亦朋
今天，4月24日，是詹天佑逝世的四十周年纪念。
如果你乘京包路的火车经过青龙桥车站的时候，你就会看到一座矗立的铜像——杰出的铁路工程师詹天佑的铜像。原来从北京到张家口的这条京张铁路是我国自己兴建的第一条铁路，主持兴建这条铁路的工程师就是詹天佑。
京张铁路全长三百余里，南口到康庄一段，重山叠嶂，峭壁顶天，八达岭和居庸关横梗其间，修建工程是非常艰巨的。当时帝国主义分子听说詹天佑要来修筑这条铁路的消息时，就讽刺詹天佑不自量力。英国报纸更轻蔑地说：“中国能修这条铁路的工程师还没有诞生呢！”可是詹天佑回答说：“是的，我们还没有许多工程师，但这没有关系，只要我们有工人和管理人员，我能帮助他们，他们也能帮助我，我们一定可以共同完成这个工程。”于是他白天带着学生和工人攀山越岭，勘测线路；夜晚，他伏在油灯下面绘图计算。他们辛勤地测量了六条线路来做比较研究，其中一条就是今天丰沙路的线路，这是一条坡度很小的最理想的线路。但是由于要开凿更多的隧道，架设更多的桥梁，工程要更加艰巨。腐败的清朝政府不肯多拿钱来修铁路，他们只好选择了攀登居庸关和八达岭的这条路线。在勘测、设计、施工过程中，詹天佑总是和工人们商量，虚心听取他们的意见。遇到困难时，他总是想：这是中国人自筑的第一条铁路，一定要把它修好，否则不但那些外国人要讥笑，而且会使中国工程师失掉信心。京张线上有不少桥梁，他都尽量利用我国自产的水泥和石料来修建，他说：“凡是我们自己能够制造的，我们一定不到外国去购买。”就这样，京张铁路用了四年的时间比原来计划提早两年完成了。
詹天佑逝世四十年了，然而我们今天在青龙桥车站还看到他站立在那里，他正在极目远眺，看呵，看呵，看着祖国的大地。那曾经为他调查、选用的丰沙路修建了，通车了；那曾经被他惦念的成渝路修建了，通车了；在祖国的大地上，铁路网飞快地撒开。这是整整的一个广阔的时代！今天，工程技术人员的雄心壮志自由地飞翔！谁能想像这个杰出的工程师——詹天佑该是多么的高兴呵！