万水千山只等闲　要使铁路上九天 刘建熙代表谈贵州省的铁路建设 [复制链接]

第11版()
专栏：

万水千山只等闲　要使铁路上九天
刘建熙代表谈贵州省的铁路建设各位代表：
我完全同意周总理、李富春副总理、李先念副总理和彭真副委员长分别作的报告，并坚决贯彻执行。现在我就贵州铁路建设的情况作如下发言。
贵州是个山区，资源非常丰富，具备着工业化所需要的自然条件。但是解放前，在封建割据和反动统治下，交通闭塞，丰富的资源得不到开发和利用，生产落后，人民生活非常贫困。解放后，在党中央和毛主席的英明领导下，工农业生产有了迅速的发展，交通闭塞状况也有很大的改善。一九五八年贵州各方面的工作都取得了伟大的胜利，贵州的铁路建设没有例外，也取得了很大的成绩。铁路职工、铁道部队指战员和成千上万的民工，在党的正确领导下，在社会主义建设总路线的光辉照耀下，解放了思想，破除了迷信，干劲冲天。他们怀着对祖国建设的高度热情，以移山倒海的英雄气概，向一切困难展开斗争，他们豪迈的提出：削平苗岭娄山，誓把高原变平川！为了全面跃进，他们先后提出合理化建议达九万多件，大力改进施工方法和改良工具，创造和使用了小型机械二百多种，一万多件，出现了不少高产记录。其中比较突出的如：以二十二天完成一百五十公尺长的木竹河大桥；十四天完成两孔十六公尺长的张家山中桥；八小时修好一座桥涵，质量都合要求；十天零十四小时打通全长二百二十九公尺的小水村隧道的下导坑，接着又以三十二小时打通这座隧道的上导坑；娄山关隧道，机械开挖扩大日进二百二十二公尺，虾子河隧道机械开挖导坑，每端月进三百零三公尺等。为了战胜材料、机具不足的困难，在去年四季度，筑路职工炼出了钢铁，制造了机床，生产了水泥、炸药和其他材料，满足了一部分工程的需要。经过去年的努力，不仅川黔、滇黔两条干线和贵清、都鸡小等主要支线的工程，获得很大的进展，为提早铺轨通车奠定了基础，更重要的是黔桂铁路提前半年通车到达了贵阳，并立即办理了客货运，通达全国，变重山峻岭为千里坦途，贵州各族人民多年来的愿望在党的领导下终于实现了。这条铁路的建成，对进一步发展贵州的工农业生产有着重要作用。因此各族人民和筑路工人与战士，欢欣鼓舞的庆贺黔桂铁路的全线通车，他们说：千年盼，万年盼，人背马驮大改善，驿站变成火车站，山区人民个个欢。扭转乾坤改造天，钢铁铺进云里边，不是我们神通广，党的力量大无边。
黔桂铁路的全线通车，仅仅是彻底改变贵州交通闭塞状况的开始，它还远远不能适应全省工农业生产发展的需要，摆在我们面前的铁路建设任务，仍然是很艰巨而繁重的，我们必须作出更大的努力。目前应考虑把力量集中于通车地段的加强，贵阳枢纽站的扩充，主要厂矿专用线的修建，以及滇黔、川黔两条新建干线的施工，特别是提前修通滇黔路对开发黔西大煤田，解决炼钢焦煤有着重大意义。为了进一步提高劳动生产率，加快铁路建设的速度，应注意以下四个问题：
一，继续鼓足干劲，解放思想，大胆采用新技术、新方法，实行全面快速施工，以适应工农业生产飞跃发展的新形势。
贵州铁路的施工队伍，经过多年特别是一九五八年的实践，修建桥梁隧道的技术水平，已经大大提高，这就有可能在一定自然条件下，以多采用长隧道和大跨度高桥的办法，来缩短路线，减少基础施工的困难和减少耗费劳动力比较多的工作。为了使长隧道和大跨度高桥在技术上不过于复杂，选线时最好先选择具有控制性的桥梁隧道的位置，然后再选择各控制点间的路线。长隧高桥的采用，也可能在某种情况下增加土石方工程，这就需要进一步在施工方法上采用“一大（即先进的大量爆破法）、一小（即广泛地使用小型机械）、快循环（即挖、运、填夯等主要工序密切配合）”的技术措施，以节约劳动力，提高劳动生产率，缩短工期，降低成本。贵州铁路工程是艰巨复杂的，只要我们大胆采用新技术、新方法，就一定能够战胜一切客观存在的困难，实现全面的快速施工。
二，贯彻洋土结合，大中小并用的方针，提高机械化施工程度。
施工机械化是发展的方向，在当前施工机械暂时缺乏和交通运输条件差的情况下，贯彻执行“洋土结合，大中小并用”的方针，能使机械化施工迅速的发展起来。洋的很好，但是有时，土的同样好，比如梯台反板，把开挖出来的土，从六、七十公尺高的陡坡上，一车一车自动运到山脚，用以填筑路堤，这是大型洋机器所难办到的。又如利用水力带动的绞坡车、绞坡索道、扒杆、绞水车等小型机械，一般均能提高工效十倍以上。有的人赞扬说：“小型机械用水力，好比火箭拉飞机，坐上椅子管开关，你看安逸不安逸”。这些小型机械制造简单，只需要一些普通的木料、竹子、洋钉和少量铅丝，用不着钢材，它是最简单最现实并且又解决问题的办法，这有啥不好呢？而在桥梁隧道工程方面，如果单用大型机械，只能使一个或几个工序机械化，只有洋土结合，大中小并用，才能做到全面的综合的机械化施工。因此在现阶段进一步提高机械化施工程度，应该一方面充分利用现有大中型机械，另一方面要尽可能发展土的和小型的机械，贯彻“洋土结合，大中小并用”的方针。这样就可以在不伸手向国家要大批机械和原材料的条件下，把施工机械化向前推进一步。
三，本着自力更生的方针，自制原材料和机具，减轻供应不足的困难。
去年，自力更生的方针已经在贵州的铁路建设工作中开花结果。去冬以来，铁路职工，自己炼出钢铁四百一十四吨，制造了机床和机械一百二十九台，生产了水泥一千四百六十七吨，炸药一百三十四吨，以及其他建筑材料，及时供应了部分工程的紧急需要，同时装备了自己。如十六作业队以两把老虎钳子起家，由于采取“蚂蚁啃骨头”的办法，在半年内，发展成长了一个具有三台机床，一台电焊机和一台木炭炉带动的发电机的队属修配所。上述事实说明，只要贯彻自力更生方针，就可以从无到有，从少到多，从小土群到大洋群。在当前材料机具供应紧张的情况下，应自己在现有设备的基础上，继续制造一些可能制造的设备和原材料，以解决铁路建设方面某些急需物资。
四，在劳动生产过程中，注意培养技术力量，壮大施工队伍。
生产工人的技术熟练程度对劳动生产率的高低有很重要的关系。以贵阳铁路局为例，今年一季度里，民工占全部劳动力的百分之八十九点九五，全局劳动生产率随着民工技术水平的提高而逐渐增长，如以元月份为一百，二月份即为一百五十，三月份为二百零四，今年一季度末，抽调大批劳动力投入农业生产，也没有大的影响。而快速施工要求人人都是多面手，因而培养技术力量就成为当前紧急任务。解决这个问题的办法，有的基层施工单位实行了以工厂为学校，以学校为工厂的办法，这是一个把培养技术力量同劳动生产紧密结合的好办法。
我们深信，只要依靠党的领导，坚持政治挂帅，大搞以技术革新和技术革命为中心的群众运动，以压倒一切困难、决心获取胜利的姿态，乘胜前进，就一定能够进一步加快贵州铁路建设的速度，保证国家以钢、煤、粮、棉四大指标为中心的国民经济计划的完成。
以上发言，不妥之处，请批评指正。