把铁路运输推向新高潮 李锡奎代表谈沈阳铁路局大跃进中的几点体会 [复制链接]

第10版()
专栏：

把铁路运输推向新高潮
李锡奎代表谈沈阳铁路局大跃进中的几点体会主席团、各位代表：
我完全同意周总理、李富春副总理、李先念副总理、彭真副委员长的报告。这些报告是振奋人心的报告，是大跃进的总结，正确地反映了全国人民在党的领导下，在伟大的1958年所取得的空前伟大的成就。这些报告给了我们极大的鼓舞和巨大的力量。
一九五八年是我国全面大跃进的一年，也是铁路运输事业空前飞跃发展的一年。沈阳铁路局和全国一样，在党的鼓足干劲，力争上游，多快好省地建设社会主义总路线的光辉照耀下，在伟大的整风运动胜利的基础上，职工群众解放了思想，破除了迷信，发挥了冲天的革命干劲，掀起了汹涌澎湃的运输高潮。特别是在党中央提出以钢为纲、全面跃进的伟大号召后，全局职工在中央、省委和铁道部的正确领导下，为实现一千零七十万吨钢的宏伟计划英勇奋战，把铁路运输高潮推到了一个更高的阶段，取得了巨大的胜利。
一九五八年沈阳铁路局取得的成绩是巨大的。货运发运量完成五千九百一十七万吨，为国家计划的百分之一百零七点八，比一九五七年增加百分之三十三点八，货车周转时间完成一点六四天，为国家计划的百分之一百点六，比一九五七年缩短零点一天。全年在节省二万零三百三十六辆车的条件下，多装运了四万七千三百二十五车货物，基本上保证了工农业生产大跃进的需要。
在一九五八年中，我们不仅在铁路运输工作中取得了巨大的成就，同时，经过这一年的实践，使我们初步地摸索到了一些管理经验，找到了高速度发展铁路运输的道路。今天我只讲一讲在大跃进中，我对全党全民办铁路，加强工矿企业之间的共产主义协作和大闹技术革命的几点体会。
全党全民办铁路发挥巨大威力
（一）全党全民办铁路的方针是十分正确的。全党全民大办钢铁，出现了我国工业高速度发展的高潮，这就给铁路带来了繁重的运输任务。于是就出现了机车车辆不够用，有些线路和枢纽通不过，地方运输能力不足，货位紧张，车站上的货物堆积如山的情况。在这种形势下，只有认真贯彻全党全民办铁路的方针，才能适应大跃进形势的要求。在全党全民办铁路的方针指导下，中共辽宁省委进一步加强了对铁路工作的领导，曾几次发布加强铁路运输的决定，省委书记和省长亲自挂帅，像抓钢铁一样地抓运输。各市委书记、市长都亲临火线，动员与组织了二十多万人的装卸大军，动员了一切可以调用的运输工具，不顾风里雪里，不怕严寒，不辞劳苦，日夜奋战，用蚂蚁搬泰山的方法，抢装突卸，掀起了声势浩大的装卸高潮。在很短的时间内，共搬出去九十多万吨积压在车站上的货物，大大地提高了运输效率，迅速地扭转了装不上，卸不下，搬又搬不走的局面。此外，到三月末为止，在全局的一百零三个中小车站中，已经有九十六个车站的装卸、 运搬工作是全部由当地的人民公社来承担的。采取这种办法，既有力的支援了铁路运输，又增加了人民公社的收入。全党全民办铁路，不仅在生产上取得了很大成绩，而且在基本建设上也同样地取得了很大的成绩。为了使铁路运输能够适应整个国民经济不断地高速度地发展的需要，我局正在进行大量的铁路建设。在施工中，最严重的困难是劳动力不足。为了解决劳动力不足，加快建设速度，中国人民解放军沈阳军区调集了大量的军队，支援铁路建设工程，承担了铁（岭）——法（库）铁路工程和裕国机械化驼峰工程的土方工程。中共旅大市委动员了全市人民和各厂矿企业展开了献工、献料、献技术的群众运动，克服了旅大枢纽的扩建工程的材料、劳力和技术力量不足的困难。这些事实，充分证明了全党全民办铁路的巨大威力。
铁路部门和企业部门大协作加速车辆周转
（二）加强铁路部门与企业部门之间的共产主义协作，对于挖掘运输潜力，加速车辆周转，完成运输任务，从而保证工农业生产大跃进，有着重大的意义。为此，我们在整风运动中批判了本位主义思想，树立了我为人人克己奉公的共产主义风格。学习和推广了阜新和骆驼营路矿协作的经验，改革了互相牵扯的陈规旧律，发扬了集体主义精神。我局与鞍钢、本钢实行统一计划，统一指标、统一调度、统一班次、统一使用设备、统一产运销、统一检查总结的“十统”和“十二统”的办法，使铁路运输和厂矿生产密切地结合起来，大大加速了机车车辆周转。
在“全国一盘棋”的方针指导下，路矿协作又有了新的发展。省委在今年一月发出的决定中，规定了鞍钢、本钢、大连、大官屯四大厂矿联轨站的车辆停留时间的标准。各市委书记或市长都亲自挂帅抓此项工作，厂矿党委书记、厂矿长都亲自上火线，一手抓生产，一手抓运输，因此，大大地压缩了车辆的矿停时间。如本溪市委对铁路运输抓的紧、抓的细，市委书记经常深入到厂矿联轨站检查和指导工作，帮助解决协作上的一些具体问题，进一步加强了路矿协作关系。厂矿按铁路编组计划的挂线装车，由厂内直接交出“红旗列车”，这就缩短了车辆集结的时间；车站将整列到达的矿石用铁路机车直接接到矿内，这就消灭了待发时间。省委今年规定本溪车辆停留时间是九小时，第一季度完成八点五小时，比跃进的一九五八年同期还缩短了十三点八小时，等于给国家节省了三万六千三百一十九辆车。其他厂矿联轨站的进步也是很大的。在路矿协作中我们深深体会到：运输为生产服务，抓生产又必须抓运输，抓运输的结果给生产又带来很大的好处。实践证明“协作就是力量”，这是一条永不颠扑的真理。
大闹技术革新解决问题立竿见影
（三）发动群众、解放思想、破除迷信、大闹技术革命和技术革新，不仅丰富了大搞群众运动的内容，同时也是挖掘运输潜力提高运输效率的源泉。我们的技术革命与技术革新，是紧紧围绕着运输生产这中心进行的。职工群众提出的技术革命和技术革新建议达二十多万件，其中很多是花钱不多、建设容易、效果很大的土办法和土洋结合的办法。并有四十三件是重大的发明创造。这充分显示了群众的无穷智慧。我们在一九五八年共建设了十二座土驼峰，八条坡道牵出线，八处渡线，铺设和延长了五十九股线路长达十四万七千四百零三公尺，新建和扩建货物站台二十九个，扩大货物场二十四处，改造道岔和信号联锁八十五处，并进行了机车加装改造；劳动组织作业过程的技术革命，对养路、施工、装卸作业等广泛采用了机械化、半机械化工具。因而减轻了体力劳动的强度，提高了区间和车站的通过能力和作业能力，提高了机车牵引能力和列车速度，提高了运输效率。例如仅由于驼峰的修建和铁鞋制动的广泛采用，就使调车作业提高效率百分之三十至五十，使制动人员减少三分之一到二分之一。为了进一步提高运输能力，今年又开始兴建高站台、低货位和线路搬家。到目前为止，已建成的高站台六十座，低货位七十四处，线路搬家二十八股。经初步运用就能提高装卸效率一点六倍。这是一项花钱不多、效果很大的创举。在大闹技术革命中贯彻了土洋结合两条腿走路的方针，提倡少花钱多办事、不花钱也办事的白手起家的方法，因而立竿见影地解决了很多问题。事实证明不实行两条腿走路的方针，不发动群众大挖潜力，不大闹技术革命和技术革新，是不可能在运输战线上取得巨大成绩的。
克服一切困难保证完成今年运输
任务一九五九年是我国苦战三年具有决定性的一年，我们这次会议将要通过的一九五九年国民经济计划是一个宏伟的计划。从铁路部门的运输计划来说，也是如此。今年国家规定沈阳铁路局的货物发送量，比大跃进的一九五八年又增长了百分之四十三点一。为了保证这个计划的胜利完成，我们铁路部门必须保证完成自己的运输任务，而当前的主要矛盾是货多车少，能力增长的速度低于货运增长的速度。在这种情况下，完成今年繁重的运输任务，保证钢、煤、粮、棉四大指标的实现，无疑是非常艰巨的。但是我们有信心克服摆在我们面前的一切困难，保证完成任务。因为我们认识到，一九五八年的大跃进，给我们带来了非常有利的形势，从客观条件来说，比去年更好，从管理经验来说，比过去更为丰富，因此，在今年除了增加一点必要的技术设备以外，只要我们鼓足更大的干劲，充分发挥人的主观能动性，大搞以技术革命和技术革新为中心的群众运动，加强运输组织工作，进一步加强铁路与厂矿企业之间的共产主义大协作，任务是一定能够完成的。
最后，我一定要把大会精神带回去，进行广泛的宣传和贯彻执行，以进一步鼓舞广大群众的革命干劲，千方百计地为完成和超额完成一九五九年的跃进计划而努力。