长江航运职工斗志昂扬 莫家瑞委员的发言 [复制链接]

第13版()
专栏：

长江航运职工斗志昂扬
莫家瑞委员的发言主席、各位委员：
我完全拥护周恩来总理、李富春副总理、李先念副总理的报告。
这些报告深刻地分析了和全面地总结了四年来，特别是一九五八年，我国社会主义建设的伟大成就。从我们的实际斗争中和现实生活中，深深地体会到这些报告的正确。
一九五八年，长江航运职工提前完成了第三本账，货运量比一九五七年增长百分之三十一，货运周转量增长了百分之二十一。可是这还不能完全说明跃进情况。去年下半年，特别八月以后，水运方面，突然地出现了来势猛、任务重、时间紧的局面。
全体职工，在党的领导下，发出了响亮的口号：“以钢为纲”，当好“先行”，钢元帅需要运什么，我们就运什么，需要运到那里，我们就运到那里，干劲冲天，斗志昂扬。结果九月至十二月货运量比一九五七年同期增长百分之五十六，货运周转量增长百分之三十。
完成这么繁重的任务不是没有困难的。运力增加赶不上运量增长的需要。任务越重，这一矛盾越突出。然而困难吓不倒我们，挡不住我们胜利前进的道路。
运用苏联先进经验充分发挥船舶马力
党的社会主义建设总路线照耀我们前进的道路。运力不足，我们就大闹技术革命，千方百计地挖掘船舶潜力。港口方面，大力提高装卸效率，缩短船舶停泊时间，以加速船舶周转。机动船舶方面解放马力，解放吨位，从而增加马力约四万匹，约为原有马力的百分之四十，增加载重八万八千吨。这些马力和吨位，如按新建船舶计算，约需投资五千万元。
我们还充分发挥了船舶的马力，运用苏联的先进经验顶推法。青年号曾下水顶推十三艘铁驳。遥远自动操纵试验成功，驾驶、轮机合一，船上的重大变革已经开始，顶推法即将有很大的发展，船舶潜力亦将进一步发挥出来。
谁都知道，川江有许多名胜古迹，但是，过去干航运的人，一提长江的这一段航运，这一段就是头痛，这是因为道路曲折，暗礁很多，水流汹涌湍急，河道中漩涡、回流泡水，水势很坏，共有大小险滩几十处，有些地方航行条件很坏，如青滩、泄滩等，有时滩上滩下水位高低相差很大。在崆岭一段尤其险恶，航道又狭，又弯曲，水又坏。所以从前有人说，“青滩、泄滩不算滩，崆岭才是鬼门关”。
然而滩险难不倒毛泽东时代的航运人员。从解放以来，我就在川江驾驶船舶，就已安全航行了四十万公里。日夜航行顶推，在去年大跃进中已成为普遍现象。现在，在全体航道工作人员的努力下，我们不仅在沿线都有夜航灯标，而且四百一十一里的灯标已电气化了（连同过去，已有七百多公里灯标电气化）。这就大大地说明了船舶的航行，加速了船舶的周转。
在去年大跃进中，广大职工苦干、巧干、自力更生，迎接困难，战胜困难。我们的干劲那里来的呢？党的领导是我们力量的泉源。党领导我们整风，进行反对右派分子的斗争，在政治运动中，在共产主义教育中，我们得到了锻炼，政治觉悟有了很大提高，破除迷信，解放思想。
创造了长江航运史上最高月产量，高举红旗，乘胜前进
党的社会主义总路线指导我们前进的方向，党的关心与支持，对我们是最大的鼓舞。去年三月在江峡轮上，毛主席就曾和我们作过亲切的谈话，对我们的工作和生活，他老人家表示极大的关怀。这次谈话大大鼓舞了我们全体水运职工，对我来说，更是终身难忘。每一想起就浑身是劲。
有了党和毛主席的英明领导，摆在我国人民面前的困难必然能够克服，任务必定完成。
今年是我国继续大跃进的一年，党和国家提出了以钢、煤、粮、棉四大指标为中心的国民经济计划。它是个宏伟的继续跃进计划，完全符合我国人民的愿望和要求。
为了实现一九五九年更大、更好、更全面的跃进，二月底，长江全线职工举行了誓师大会，大家表示了决心，向党提出了保证，展开了四化：驾驶操作自动化，繁重劳动机械化，操作管理科学化，人人技术多面化。三好：潜力挖掘好，养护修理好，原材燃料节约好。一消灭：消灭事故，保证安全质量的技术革命运动。
在三月份大战中，人人干劲冲天，热情高涨，发扬了共产主义大协作的精神，创造了空前战绩，超额完成了三月份计划，全月共完成了货运量十六万多吨，货运周转量十一亿三千万多公里，创造了长江航运史上有史以来的最高月产量。现在水运职工在党的领导下，再接再厉，高举红旗，乘胜前进，我们将和全国工人阶级、全国人民一起，继续鼓足干劲，力争上游，保证以更大、更好、更全面地跃进，争取超额完成一九五九年的国民经济计划。