第二次青春 罗英委员的发言 [复制链接]

第14版()
专栏：

　　第二次青春
罗英委员的发言主席、各位委员：
这次我被邀参加政协，能在怀仁堂见到我们最敬爱的伟大领袖毛主席，感到这是我有生以来最大的光荣，非常兴奋，感激并庆幸！我对周总理和两位李副总理的报告，表示衷心拥护。
我是一个科学技术工作者，在解放前参加过工程技术工作数十年，包括铁路、公路、桥梁、房厂等等，虽然积累了一些经验，但从来不问政治，不管服务对象，只知辛勤劳作，“尽忠职守”，以为就是报国，就无愧于良知。在这样无立场、无方向的努力下，在我的大半生中，就谈不到对祖国、对人民有什么贡献了。我万分欣幸的是，在六十岁的时候，还能迎接解放，亲眼看到我们一穷二白的祖国，在短短十年中，竟然一跃而成为世界上一个伟大的社会主义国家，在政治、经济、文化、科学等等各方面都取得了史无前例的辉煌成就，使我第一次感到作个中国人民的幸福和自豪，从此有了新生命，有了第二次的青春！毛主席说过，我们正在做我们的前人从未做过的极其光荣伟大的事业。我能在这极其光荣伟大的事业中，尽我一分极其渺小的力量，我该感到如何激动振兴，欢欣鼓舞啊！
解放后我就参加了政府工作。自一九五一年起，担任重工业部（现冶金工业部）的顾问工程师，直到如今。但自一九五三年起，我忽得了严重的瘤病，动了多次手术，经过数年之久，迄今我尚在上海疗养，未能参加实际工作。但蒙政府照顾，并未当作病假离职，使我生活无忧，我时常感到无功受禄寝馈难安。由此足见我们最爱戴的党是如何无微不至地关怀知识分子，我真感到无比温暖，我在此谨向党表示最忠心的感谢！
在我疗病期间，蒙政府不弃，聘为武汉长江大桥技术顾问委员会委员，因得参加了大桥一点微不足道的工作。最使我高兴的是因此得和苏联桥梁专家们有了接触，学习到不少苏联先进经验。我曾在美国研究过和做过桥梁工程，后来在我国铁路、公路上又修建过不少桥梁，但像武汉大桥所用的这样管柱基础，就从未用过。这个创造对今后桥梁和结构工程有重大的作用，它是通过中苏工程师密切合作而成功的。从这件事使我联想到，中苏伟大同盟的无比威力，以及它对世界和平及人类幸福所作出的巨大贡献！
武汉长江大桥的修建，显示了社会主义制度的无比优越性。我曾经参加过杭州的钱塘江大桥的工程。那时我以为可以发挥所长，得到“用武之地”的机会了。不料在设计、施工各方面都遇到不可想像的阻挠。杭州人民对于这座大桥是有殷切希望的，只以民间传说“钱塘江无底”，而且有汹涌的钱塘潮，过去修建沪杭甬铁路时，英国工程师为之束手，国民党的反动统治就认为这种大桥不是中国工程师所能办的。其初请了美国的华德尔桥梁顾问工程师作出设计，但需要那时银圆一千二百万元，款巨难筹，只好搁置。后来不得已才让我们中国工程师重行设计双层桥梁，预算减到五百万元，最后完工核算，实费五百三十万元。在施工时，我们本来主张自办必要的机械设备，自己招工兴建，但那时当局以为这样投资过大，又无其他大桥工程可用，而且桥梁用的钢材又需购自国外，因此我们工程人员的主张未被采用，而外国包商以有钢材和机具设备，就得以乘机承包了上部钢桁和江中正桥桥墩工程。由于钱塘江底有流沙，而且工期紧迫，在施工过程中，遇到外国包商的种种刁难，及反动政府有关各部的各种掣肘，因而全部精力用于人事纠纷者多于真正施工方面。我在武汉看到党和政府对长江大桥的正确领导，以及各方面的支援协作，感到新中国的工程师们真是幸运。武汉大桥比钱塘江桥大得多，而且所有全部钢梁都是我国自己的钢材制造的，但完工期限却比计划提前了两年，充分反映了工人群众的智慧和力量，这就是钱塘江工程所万万不能比拟的了。
在杭州钱塘江大桥施工时，还有过这样一件事。在正桥桥墩施工，每日工作调班，俱是用汽船运送人员，前往桥墩工作。有一次汽船在风浪中颠复了。淹死八十余人，造成桥梁史上罕见的惨痛纪录，然而那时反动政府屈从外国包商，认为天然灾害就置之不理，引起我们极大愤慨。武汉大桥因安全施设周到，工伤事故差不多是没有的，表现出新社会中人与人的新的关系。仅仅从这两座桥的对比，以此类推，很显明看出，今天全中国的一片光明景象！
我深切了解，解放后十年来我国的伟大成就，是在党的领导下，全国人民作了如何艰辛劳动，才能获得的结果。其中最主要原因是政治觉悟的提高，因而才能坚决地走社会主义道路，也就是全人类所应当走的道路。我虽在垂暮之年也不甘落伍。我一定继续加强自我改造，努力学习马克思列宁主义和毛主席著作，尽量参加社会实践，向工农学习，站稳立场，达到六条政治标准，来表示我对党的拥护，在每年国民经济计划中，尽我一分应尽的力量，完成我毕生矢志报国的志愿！
让我们为一九五九年更大更好更全面的跃进而奋斗而欢呼！