船的未来 [复制链接]

第8版()
专栏：知识小品

船的未来
邹盛铨
自古以来，船舶的制造，一直是根据阿基米德原理：即船排开的水重等于自身重量加上载重，而在一定深度上保持着平衡。但是根据相同原理制成的气球和飞艇，很快就被飞机代替了。飞机速度由每小时几十公里发展到现在的每小时二千多公里。然而船舶的速度，却几乎成了现代交通工具中最慢的一种，远洋客轮最高速度才每小时六十五公里，可是汽车的最高速度每小时也已有一百至一百五十公里了。船的速度为甚么这样落后？能不能像飞机一样装上两个翅膀以提高船速呢？
现代的船舶理论和技术，对船在水中的航行情况作了深入的研究，对后一个问题提出了肯定的答案。
船在水中受到的阻力比飞机在空气中受的阻力大得多。主要是波浪阻力和摩擦阻力，其次还有压差、附件和空气阻力。所以要提高船速就得大大减小阻力。
减小阻力最有效的方法，是用水翼，也就是国内和国外都在积极研究的水翼船。这种船的最大特点是船身下面前后装有两个水翼，在航行的时候，借水动力将整个船身抬起，只有水翼浸在水中，产生升力以托住船重。这时候整个船身只受一点空气阻力，浸在水中的水翼还受一些阻力。但这阻力比一般船只受的阻力小得多，因而能大大提高船速。
水翼并不和机翼完全一样，它有许多特点：首先水翼是双翼，前缘尖削，面积也比机翼小得多，它不是安装在船身的两侧而是在船身下面，用支柱支撑着，它的功用主要是产生升力，内部不装任何附件。水翼一般是用不锈钢焊接起来的一个中空的结构。此外，支承水翼的支架是流线型的，以减少阻力。
水翼船的制造成功，给船舶带来了一个大革命，给船速带来了一个大跃进。比如同重量同形状的船，只需装上水翼，速度就可以提高一倍，马力可以节省一半。不仅如此，水翼船还有一系列的优点：如水翼船的操纵性能很好，适航性很高，营运性能良好，结构简单，而且在大风浪中仍然具有很好的稳定性。这便是水翼船这样吸引人们注意的原因。我国已经在去年9月制成了第一艘水翼船，最近交通大学的实验艇也下水了。将来，这种水上飞船将会出现在内河或海上，参加祖国的航运工作。
飞机的发展方向是：高、快、重、远；船舶的发展方向也一直是以远、快、重为指标的。不仅如此，将来的海上运输工具还要以深为指标。这种交通工具叫做潜水飞船，它在海水内部航行。这样就不怕任何恶劣的气候和惊涛骇浪。因为在一定深度上海水是极其平静的，船一点也不会颠簸，也不会使人晕船。这种巨型船若用原子能作动力，可以在海上长期航行。如果利用地磁的作用，可使南北方向的航行达到更高的速度。如果在船上装有超音波接收器，利用深海中的稳定的声道来通讯，可以收到几千里以外的任何微弱的扰动。那时候，船舶的窗口已不再是普通的玻璃，而代之以彩色的萤光屏。当您开动电钮的时候，它可以把水晶宫的美丽景色，忠实地展现在您的眼前。