船工的创造 [复制链接]

第6版()
专栏：

船工的创造
鱼肚船
乐山造船厂老工人冯顺和创造的鱼肚船，是四川省目前水力运输上最优良的船型，吃水浅、载运量大、分水力强，过滩安全稳当，不受航道限制。
这种船是在原有船只基础上改制的，制作简便，只在船舷两边加上鱼肚形的“护笼”（就是合板），以增加船只的浮力就行。护笼的长度，从龙枋头起，到后脚窝止，逐步向外伸延，成为弧形。高度从下面铺杆起（即空船的吃水线以上），逐步向外倾斜到七十度与船面相平。护笼的宽度要以船只和航道条件来决定。改一只鱼肚船，只增加零点六立方公尺木料、一点六斤铁钉、零点六斤桐油，而载重量能提高60％以上，每吨货运输成本能降低80％。
土灯标
夜航简易土灯标是滩多流急的渠江木船工人创造的。这种土灯标是用竹子或木料制成的三角形底盘，上面安上椎形支架；支架悬挂一个带颜色的玻璃油灯，作为标志。把这种灯标设置在漕道的两侧和明暗礁上，便可以指示航行。一只土灯标的成本仅值两元左右，每晚耗油二两到三两，但可以使航运效率翻一番。
三节船
三节船的外形与一般木船一样，但是可以拆开分为三节；下水作木船的拖驳用，上水拆开装在主船上。按配额，一只船可节约三个劳动力。
这种船分前、中、后三节。前后二节构造一样。连接的方法是用两根压筋，分别卡在前后节的接头处，然后以螺丝钉旋紧。
缆车式水力绞滩机
缆车式水力绞滩机是绵阳港造船老工人唐天文创造的。这种绞滩机不用人力操作，完全靠水力，消灭了几千年来拉船过滩时的强烈的体力劳动，比原来人力拉滩，可以提高工效十倍多。
这种绞滩机大部分是用木头制成的。在滩头上安装一个牢固的滑车，用一根比滩长一些的鍖绳或纤藤，通过滑车，两头各拴一只带有阻水箱的小船。过滩时，把行船拴在滩口下的小船上，把滩上小船的阻水箱放好，小船便被急流猛向滩口冲击，把滩口下的船迅速拉上来，两个小船一上一下交叉操作。滩愈陡、愈长、水流速愈大，行船上滩的速度也就愈快，效率也愈高。（附图片）