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水上比武 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 1959-06-02
第2版()
专栏:

水上比武
本报记者 高长任
5月18日,虽然不是端阳佳节,长沙的湘江水面上,却比龙舟竞渡精彩百倍。
早晨,久雨初晴,人们在长沙市沿江大道,举目西望,眼前,一排排不寻常的船队,停泊在水陆洲边。这里有来自四川的鱼肚型木帆船;有从上海、镇江开来的水泥、塑料、胶合板制成的浅水拖轮;有湖北光化县的大木驳,也有轻巧灵活的湖南小木船。不论大船和小船,轮船或木帆船,桅杆都是挂满了彩旗,船身上贴满了标语,船员们把自己的船舶打扮得十分美丽。几天前,这些不同型号的船舶穿长江、跨洞庭,来到了湘江。水上英雄会师长沙,就是要把一年多水上运输工具改革的经验来一次交流。
下午二时,船舶表演开始了。一艘浅绿色的拖轮,吐着浓烟,一马当先,冲出了船队,逆流而上,它行驶得是那么快速而又平稳,接着,排列在岸上的代表们,送来了一阵热烈的掌声。正在表演的这条船,是江苏省水上运输工人技术革新的成就之一,船身是用水泥和钢丝网制造的。这样,既节省了钢材减轻了重量,而且不用油漆也不怕腐蚀。这种用水泥作材料制成的船只,今年江苏省要制造一百多艘。
紧跟在水泥船后边的,是用胶合板和水泥制成船身的三艘新型拖轮,这是由上海和江苏的造船工人们设计制造出来的,这种船船身既轻巧又坚固,同样有不怕腐蚀的优点。人们正在聚精会神地观看新型的船只,转瞬间两列用
“边顶”和“角顶”的船队,正在进行出色的表演。这是湖南航运局船员们的新创造,这个创造是在“顶推法”的基础上发展起来的,采用这种方法以后,可以大大减少阻力,增加航速。这两个船队,拖带着十条大木驳,犹如水上列车,宽阔的水面立刻显得狭窄起来了。岸上的欢呼声也更高了。机动船表演过后,接着就是木帆船优良船型的表演。木帆船,在我国目前的条件下,是内河的一项主要运输工具。它数量大,分布广,总吨位相当于轮船的三倍;全年它要担负60%到70%的水运任务。但是木帆船航速慢,完全由人工操作,这种重要的水运工具,却成了水上运输的落后方面。在这样的情况下,大力开展木帆船的技术革新和技术革命,发挥木帆船的运输潜力,就是十分重要的一件事了。
在这些优良的船型当中,四川的鱼肚船一马当先,顺流而下。它以独特的外表吸引了观众。原来这只船在左右两舷上,比普通船多装了两个鼓起来的护笼,正像鼓起来的鱼肚子一样。可是别小看它。这么一改进,它的载重量却增加了55%。这个船型是四川省乐山县老技工冯顺和设计的。这种创造,在挖掘装载潜力方面,给了人们很大的启发。
鱼肚船走过以后,湖南洪江“四合一”船跟上来了。这只改进过的船型,比起原有的船只,吃水要浅三分之二,航速却快了69%,行驶起来平稳、安全。人们正在欣赏大型的优良船型,突然,一队队小型木帆船又飞驶过来,这里有湖南省宁乡县的乌江子、湘潭县的云湖别子、长沙县的上山船,别看轻这些小船,它在小河小溪中却是短途运输的一支主力。
最后机帆船来了,有的还拖带几只木驳船。掌握机器的,就是过去拿篙拿橹进行繁重劳动的船工。目前我国还不能把所有的木帆船都用机器装备起来,但机帆船在内河中行驶对于一般船工来说,该是多么大的鼓舞,多么美好的方向啊!
看了这次精彩的表演,使我久久不能忘怀。这里留给人们的印象:不仅仅是一场精彩的表演,它告诉人们:这次演出,在中国木帆船的改造史上也是光辉的一页。
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