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交通部组织各地交流经验革新技术挖掘潜力 让木帆船也能多装快跑 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 1959-06-02
第2版()
专栏:

交通部组织各地交流经验革新技术挖掘潜力
让木帆船也能多装快跑
新华社长沙1日电 交通部最近在长沙市召开的全国木帆船运输技术革新和技术革命经验交流会议广泛地交流了全国各地木帆船一年来在技术革新和技术革命运动中出现的先进经验,同时研究和制定了今后运动发展的方针、任务和措施。
会议指出,去年大跃进以来,各地都在原来木帆船的基础上,改良和创造了许多优良船型。湖南省最近改良的五种船型,载重量一般提高了15%到25%;四川省创造的鱼肚船型,只是在木帆船的两舷加上护笼后,载重量就提高了55%。各省创造的许多先进经验,已经超越省界在很多地方推广。湖南省帆船八面风的先进经验,已被湖北、江苏等地广泛采用;四川省学习湖南省双翼船的经验后,还发展成四翼船,成功地克服了枯水季节帆船过浅滩时的困难。四川、湖南、河南还推行了木帆船拖带、水力绞滩等先进经验。目前,各地正在着手发展机帆船。在港口装卸,开辟与整修航道方面,各地也做了很多工作,取得丰富的经验。
会议在分析了当前我国交通运输的形势后指出,经过去年的大跃进,木帆船的运输效率虽然比1957年提高30%左右,但木帆船的运输能力仍然处在落后状态中,还有很大的潜力可以发掘。为此,在木帆船本身和港口航道等有关方面必须继续大力进行技术革新和技术革命,使木帆船成为自重轻、负载重、速度快、造价低,又安全、又省力的水上运输工具。
会议确定了在木帆船运输中开展技术革新和技术革命的方针是:在各级党委和政府领导下,继续反对保守,破除迷信,鼓足广大群众的干劲,自力更生,就地取材,实行洋法生产和土法生产、建造新型船舶和改良旧船并举的方法,使船舶、港口、航道、工厂等环节相结合,生产和安全、数量和质量相结合,以逐步提高航速,增加载量,加速船舶周转,降低运输成本,满足日益增长的运输需要。为了更好地贯彻上述方针,会议认为必须开展以机械化半机械化为中心的两改
(改良船型,改良船用、装卸用以及疏浚航道用的工具和属具)、一清(清舱加载、动员家属上岸)、四化(船舶运输拖带化、港口卸装快速化、支流小河畅通化、就地取材多样化)运动。使木帆船运输在过去已有的成绩上,获得更大的跃进。
会议认为,为了领导好以机械化半机械化为中心的“两改、一清、四化”运动,必须进一步加强木帆船职工的政治思想工作,放手发动群众,大搞社会主义劳动竞赛,大力推广先进经验。进一步发展水运工业,特别是已经通航的县、市和运输社的水运工业;对已经办起来的工厂,要进一步加以整顿、巩固和提高,充分发挥这些工厂的潜力。在开展木帆船技术革新和技术革命运动的同时,必须加强运输组织工作和经营管理工作,努力缩短装卸时间,减少或逐步消灭木帆船以船代仓的现象。加强同各有关部门的协作,特别是同工矿、农林、水利、电力等部门的协作,充分注意运输质量和安全。
会议要求各有关部门在领导木帆船技术革新和技术革命运动中,必须既务虚,又务实,及时地解决一切需要和可能解决的问题,使运动得到健康的发展。
会议还通过了倡议书,号召全国木帆船运输战线上的职工和社员,为实现1959年水运计划而奋斗。(附图片)
湖南的八面风帆船,无论在顺风、逆风、左右斜风的情况下都能利用风力航行,对提高船只航速,加快船只周转,节省劳力起到很大作用。它适合于在湖区和河面较宽的湘水干流上推广。      
   新华社记者 朱云风摄
湖北省天门县实现了木帆船脚踏翻水板化,可以增加运力,提高航速40%左右。图为天门县脚踏翻水板船航行的情况。  傅世民摄
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