行车千万里　天天保安全 吉林铁路局车辆部门七年没有重大事故 [复制链接]

第2版()
专栏：

行车千万里　天天保安全
吉林铁路局车辆部门七年没有重大事故
本报讯　吉林铁路局车辆部门从1952年6月到现在的七年内，在管区内消灭了重大事故和大事故，成为全国铁路车辆部门防止事故的先进单位。最近召开的全国铁路车辆部门防止事故会议上推广了他们的经验。
吉林铁路局车辆部门杜绝重大车辆事故发生的最基本的经验是：贯彻预防为主的方针，以日常维护为主，坚持严格执行各种维护检修制度，经常全面掌握车辆的技术状态，保持车辆的一定质量标准，治小病，防大病。
吉林铁路局管区内的线路大部分处于长白山区，坡道大，弯道多，在一千八百多公里的营业线路内，坡道占一千六百五十二公里，弯道占五百九十七公里。运载的货物大部分是煤炭、矿石和木材。这样的线路条件和载货条件，加重了他们的车辆维护检修工作。为了减少事故发生的可能性，他们采取了治本的方法，及时地掌握车辆的技术状态，针对车辆技术状态中的薄弱环节和不良部分，采取措施，使车辆不易发生事故。为了做好这项工作，这个局坚持执行各种检修制度，各个车间和列车检修所都经常准备一定的维修用料，使检修工作能够顺利进行。
在防止事故的工作中，这个局采取的主要手段是依靠群众，分析和掌握事故发生的规律，预先制订防止事故的措施。建立了事故通报和事故研究、分析的制度，经常发动职工挖掘事故苗头，寻找事故根源。对一般性事故以及险些造成事故的事件，都召集有关人员认真分析研究。对于大量出现的破损零件，还组织专门技术人员进行对比、分析、研究，找出磨损的原因，从中探求事故发生的规律。根据几年来的经验，他们发现了许多事故发生的规律，如不同气候条件使车辆配件作用发生变化而造成配件折损、丢失的规律，不同坡道易使车轮发生松弛、擦伤事故的规律，曲线多的地区容易发生轮缘偏磨和裂纹故障的规律，桥梁隧洞多容易发生制动梁脱落事故的规律。
针对事故发生的规律和车辆的技术状态，这个局除严格执行铁道部颁布的检修规章和验收制度以外，从1952年以来，随着车辆装载量和利用率的不断提高，又根据本局情况制定了许多补充规章。这些规章对于防止事故起了重要的作用。（附图片）
本溪钢铁公司运输部107青年机车组全组人员团结协作，创造了安全行车十年的新纪录。
左图：是107青年机车组全体成员。　新华社记者　萧野摄短评