雄心超过二郎山 [复制链接]

第6版()
专栏：

雄心超过二郎山
康藏高原山连山，终年积雪气候寒，空气稀薄人烟少，路窄坡陡雾弥漫。邮电职工干的欢，昼夜行车在高原，哪怕山高路艰险，雄心压倒二郎山，跃进歌声四处起，党报信件迅速传。
这首诗是去年大跃进中，人们写来赞扬成都——康定邮政运输线上的汽车驾驶员的。这条线，担负着从成都到温江、雅安、西昌、甘孜、凉山等三个专区、两个自治州所属五十三个县的报纸、邮件传递工作。邮路全长三百八十公里，中途要经过三个险要渡口，和一座拔海三千八百公尺的大山——二郎山。
去年3月，正当内地春暖花开的时节，二郎山还没有卸下她那银色的冬装，不管是高耸入云的山峰或是曲折盘旋的山路，都还铺着白雪，结着坚冰。道旁是深不见底的悬崖，山中弥漫着浓厚的雾气。有时，汽车在山中行驶，白天也要开灯；黑夜，就更不用说了。在大跃进的日子里，邮电职工为了把党报和信很快地带到山那边去，他们不分昼夜，不避艰险地，创造了夜过二郎山的奇迹。
当第一部昼夜兼程的汽车满载着报纸、邮件翻越二郎山时，已经是深夜了。天黑、路滑，寒风夹着细雨，从四面八方袭来。驾驶员从汽车的风窗里望出去，只见一片茫茫，不辨东西。车轮上虽然也加了防滑的链条，然而还是感到寸步难行。坐在司机台旁边的押运员忧虑地说：“这样行车，真成了小脚女人，要多久才翻得过山呢？”驾驶员也有点急燥地说：“依得我，干脆给它冲过去！”但是，他也没办法真的冲过去。因为缺少一个目标。押运员忽然想起了用手电筒在车前边打手势带路的办法。驾驶员同意了。就这样驾驶着汽车前进了。
“轰??……！”山顶上的石头塌下来了，阻塞了车子的去路，汽车停了下来。驾驶员把准备好的十字锹、洋镐拿出来，递了一把给他的伙伴，两个人便动手挖起来。道路铲平了，他们又继续前行。
他们就这样终于在黎明前战胜了二郎山，把党报和邮件安全地运到甘孜藏族自治州的首府康定，创造了前人梦想不到的奇迹。从此，高原上的人们提早了一两天看到省报。
形势不断发展，去年秋季，四川省已经有七十多个县能够看到当天的省报了。而成康邮路，虽然实行了昼夜兼程，汽车夜越二郎山，仍然满足不了人民群众的需要。有人说，“盼报纸像盼星星、盼月亮一样！”“报纸是个宝，经验装满了，当天看不到，实在好心焦！”这些话，邮电职工听到了，心里非常难受。
问题究竟在哪里呢？
经过大鸣大放大辩论，大家分析了这个情况，有人算了细账：认为成都到康定，要经过二十二个邮件交换点，在这条线上工作的邮电职工，不下百余人。如果这些交换点和百多个人交换工作之间，环节扣紧了，就大有潜力可挖。经过讨论，大家一致认为应当搞好协作，改进操作技术，提早发运，让邮车白天过二郎山，不但提高报纸邮运速度，也解决夜行车的困难。
从此，成都局的报纸封发员不但在内部实行了计划封发，而且还和报社签订了协作合同，提早了出报时间。搬运员、押运员也主动帮助捆报纸、装邮袋。从起点到终点，沿途的邮电职工都投入了战斗。他们一听到车子来了，不管是封发员、营业员、乡邮员、投递员，还是局长，甚至炊事员，大家一齐动手，十几分钟就把邮件、报纸的装卸交接工作，弄得清清楚楚。果然，全线邮运时间由原来的十九个钟头，缩短为十三个钟头。大白天，汽车就开上了二郎山。午后7点钟到达康定。每天傍晚，当天的省报就在高原上和广大读者见了面；沿途十二个县有91％的人民公社、工厂、矿山，能在两天内看到省报。
（附图片）
傅南棣　画