多运快跑挖掘水运潜力 长江航运局货运量比去年同期增加56％ [复制链接]

第2版()
专栏：

多运快跑挖掘水运潜力
长江航运局货运量比去年同期增加56％
本报讯　长江航运管理局六万职工，在以增产节约运动中，全线轮船、航道、港口、船厂、组织调度五路进军，集中火力，猛攻运力损失，大挖运输潜力，已取得显著成绩：1至5月在没有增加运力的情况下，完成货运量比去年同期增长56.52％。
今年以来，长江全线的基本情况是：货多运力少。4月以后这个矛盾更为突出。为了改善这种状况，长江航务局党委向职工指出：一方面任务重、运力紧，另一方面运力损失却很严重。第一季度运力损失达十万九千吨船舶，其中船舶在港的非生产停泊时间损失达九万吨。因此战胜运力损失，压低船舶在港停泊时间就成为今年能不能完成任务的关键。
从3月下旬开始，全线各港从领导到工人层层务虚，初步扭转了重工班效率、轻泊港时间的思想。不少港口加强了对生产的领导，做到层层抓、日日抓。船舶停港时间逐渐压缩，5月份比4月份下降零点零七吨天。为了压低船舶在港停泊时间，船员们积极开展了港航协作的活动，最近人民十号和二十二号轮船分别安装了轻便小轨道、小型起重机，协助港口装卸，功效提高一倍以上。
改进运行组织，是战胜船舶运力损失的又一个重要方面。船、货衔接不好，港口通过能力心里没底，往往造成不必要的运力损失。目前已健全专线组织，并根据不同货种、流向，确定了运行组织中的“五定”（定线、定船、定货、定时刻、定码头）。5月份到发船准确性与4月比较提高20％到58％。
（附图片）
修船（铜版画） 夏同光