让新的工矿区通车　让公路干线风雨无阻 全国新建改建公路两万公里 [复制链接]

第2版()
专栏：

让新的工矿区通车　让公路干线风雨无阻
全国新建改建公路两万公里
新华社27日讯　让新的工矿生产基地通车，公路干线晴雨通车，河流渡口日夜通车，这是今年我国公路建设职工提出的奋斗目标。
今年头五个月，全国已经新建、改建了近两万公里公路。其中有一万一千八百多公里是新建的，有七千多公里是改建的。大多数新建公路联结着城镇和交通干线，向新兴的工矿区伸延。福建省今年修建中的十三条短途公路和河南省修建的八条公路，大都是通往钢铁基点、水电站、森林采伐场和其他生产厂矿的。在青海，通往资源丰富的祁连山区和柴达木盆地的公路，也在继续修筑。山东从淄博煤矿区的博山联结胶济铁路的公路，原来只有几公尺宽，不能适应生产发展的需要，今年已重新加以改建，不久就将竣工。
经过改建的旧有线路，道路质量大为改善，因而增加了全国晴雨通车的公路里程。河南省就地取材，在土路面上加铺砖碴、石子等，今年头五个月已经铺了七百五十多公里。许多公路经过维修以后，达到路面平整、边沟疏通，不仅便利雨天行车，还减少了汽油、轮胎和汽车机件的消耗。
在公路干线一些繁忙的渡口，今年增设了照明设备或夜渡信号。广东有一些渡口采用大型机动渡船和联船过渡（将两个渡船连在一起摆渡）的办法，提高了汽车渡口的摆渡能力。四川省的摆渡职工创造了绞车索渡、渡轮循环拖运等方法，也加快了汽车渡河的速度。
去年开始在全国普遍推广的汽车列车化运输，给公路建设带来了新的要求。为了便利汽车列车行驶，今年建设的大型公路桥梁比往年多，已经建成、正在施工和准备施工的大桥共有七十多座，现有公路干线不少渡口已经改建桥梁，许多新建路线也在减少渡口改设桥梁。云南、广东、广西、湖南、河南等地还降低山区公路的坡度，加宽公路转弯的地方。广东省已改建了四百多公里。
（附图片）
一条长达四十华里的公路，正在浙江大明山区紧张修建。
新华社记者　章耕辛摄