丰台、济南机务段分析煤种掌握省煤要诀 既省煤又多拉快跑 [复制链接]

第2版()
专栏：

丰台、济南机务段分析煤种掌握省煤要诀
既省煤又多拉快跑
本报讯　今年来月月超额完成运输任务的北京铁路局丰台机务段，在多拉快跑的基础上，大抓节约机车用煤工作，扭转了1月份严重费煤的局面。在2月到6月的五个月中，比国家规定的用煤量少用了九千八百多吨原煤。这些原煤，可供一台牵引三千二百吨货物的机车，在丰台到天津一百多公里的线路上运行九百多趟。
丰台机务段是北京铁路局最大的机务段之一。今年1月，这个段有69％的运行机车，耗煤量都超过铁道部规定标准。从2月份起，这个段加强了对节煤工作的领导，一面发动群众算细帐，使广大职工认识到节约机车用煤的重大经济意义。同时，自下而上地建立和健全了机车用煤统计制度和节煤分析制度，及时掌握节煤情况，每天分析机车节煤、费煤的原因。
在分析机车费煤原因时，这个段的领导上找出了煤种复杂和机车质量不高两个关键问题。过去，这个段的机车上用的煤，最多五种，现在达到十三种。由于煤种复杂，司炉在焚火时，掌握不住火候，常常浪费大量原煤。根据这个情况，这个段的化验室对各种原煤，采取先经过化学分析和放在取暖炉里燃烧等方法，来观测燃火时间长短。最后，由焚火指导员到机车上帮助司炉操作，堵塞了由于不熟悉煤种性能而费煤的漏洞。这个段还加强了机车的维修工作，来消灭和防止机车失散热力的现象，以便最大限度地利用煤的热能。对热力技术状态不良的机车，彻底进行修整，并且增添洗炉设备，来清除锅炉的水锈，增加锅炉蒸发能力。仅这一项，就使每台机车在运行六千公里的路程中，按部定标准，从过去超额耗煤二十六吨改变为节煤十吨。节煤数字节节上升。
但是，当时每台机车节煤的状况很不平衡。接着，又开展一个轰轰烈烈的节约用煤竞赛，发动各车组自找对象，相互挂钩、互相交流经验，来共同提高技术。到4月底，这个段所属的机车全部消灭了超过部定标准耗煤量的现象，4月份节煤一千五百二十五吨，6月份节煤量上升到一千七百九十八吨。
现在，这个段的职工，正在酝酿下半年的节煤计划。（周定舫）
本报济南21日电　济南机务段深入持久地开展节约煤炭的红旗竞赛，发动群众逐台分析机车费煤原因，“对症下药”采取措施，半年来有显著成绩。机车万吨公里的煤炭消耗量是二百三十三公斤，比上级计划指标降低4.1％，为国家节约了五千五百六十多吨原煤。7月1日至15日，万吨公里的煤炭消耗量，又降低到二百零七点六公斤。同时，全面完成了运输任务，做到了安全正点。
建立定期分析用煤情况的制度，经常进行宣传鼓动工作，是这个段省煤运动半年如一日的重要原因之一。以往，这个段的统计人员是日勤制，乘务员消耗煤炭的报单要三、四天才能计算出来，不能使乘务员很快知道自己省煤、费煤的情况。建立按月、按旬、按日分析省煤、费煤原因的制度以后，统计人员分三班工作，二十四小时都有人值班，乘务员送来报单，随时能算出结果，用大字报、图表公布出来，表扬先进，推动落后追赶先进。为促进车队与车队、机车与机车开展竞赛，这个段成立了宣传组，按日公布节约煤炭成绩，实行五天一小评，十天一中评，一月一大评。这对工人鼓舞很大，每次跑车回来，都争着到竞赛图表前看看自己是否上了光荣榜。
干部作风深入，经常和工人一起跑车，寻找和解决机车费煤的关键问题，是这个段节省大量煤炭的另一个重要原因。现在，党委书记、总支书记、段长等领导干部都有自己的“试验田”。他们还常常参加工人的会议，共同研究节省煤炭的办法。技术人员、车队队长一发现有机车费煤，就去同工人一起操作，寻找费煤的原因。“ЛЗ2135”张纯善机班过去比较费煤，队长王道生等人先后随他们跑车四次，具体帮助他们克服操作不良的现象，结果变费煤为省煤。
这个段还采取技术员、队长、工人“三结合”的办法，有计划地普遍整修机车，降低耗水量，节省煤炭。这个段原来有好多机车通风弱，火焰低，不仅费煤，还影响汽水的供应。经研究缩小废汽喷口的内径，增强通风力以后，工人普遍反映火好烧了。为减少漏汽，他们就设法提高“涨圈”的加工精度，使涨力由三毫米增加到五毫米，漏汽情况大为好转。1月份，平均每台机车每小时要漏三百二十七公斤汽，5月份减少到一百四十三公斤，对节约燃料起了不小的作用。
济南机务段根据乘务人员大部分是新手的特点，想了很多办法提高工人的操作水平，以保证机车安全“正点”，降低煤耗。今年以来，他们发动三十多名老工人总结自己的经验，写成书面材料，并且结合路线情况，制订出较为完整的德州至兖州区间的综合操作程序，供工人学习。长期来，这个段不仅一直坚持了每天早晨乘务员学习会的制度，还用轮流脱产短期训练、随车实地观察等多种方法，帮助工人提高思想和业务水平。此外，他们还班班实行经济核算，小组记“管家帐”，这对经常节约煤炭也起了良好的作用。　（孙静）（附图片）
丰台车站机车装煤工人用自制的上煤机在装煤。
新华社记者　喻惠如摄