插翅高飞 [复制链接]

第8版()
专栏：知识小品

插翅高飞
邹盛铨
鸟类是自然界最优秀的飞行家，它们能自如地扑动着有力的翅膀，随意做着各种特技动作，准确地判断着方向和高低，上下盘旋。
任何飞行器的飞行都必须要有升力和拉力（或推力），鸟的飞行也同样如此。飞机的拉力是由发动机供给的，而升力的来源，则是由于机翼上下表面不对称，相对气流流过上下表面时，就产生一个向上的举力，把飞机举在空中。如果机翼和迎面气流偏斜一个角度，这种力的方向也就发生改变，这时在铝垂方向的分力叫升力，水平方向的分力叫阻力。同样，鸟的翅膀也和飞机类似，上表面凸出，下表面凹平，因而也能产生升力，并且随着翅膀的姿态不同而改变。鸟翅和机翼不同的地方在于鸟翅还能够产生拉力。为了产生拉力，鸟上下挥动着翅膀，鸟翅的真实运动是上下挥动和前进运动的合成。
此外，鸟还善于找寻上升气流，这时候，它的翅膀不扑动也能上升或维持原来的高度而作翱翔飞行。有时候，鸟也能张开翅膀像滑翔机一样沿着斜线，向下滑翔。
鸟类飞行的原理既不复杂，那么人能不能造出一种翅膀，像鸟那样利用上下扑动的反作用力来飞行呢？据说王莽时代，曾经有人把羽毛绑在身上当双翼，飞行了几百步。外国也有人作过类似的试验，但是都没有得到成功。自从第一架飞机发明以来，飞机一直沿着另一个方向发展，所有的机翼都是不动的。目前，以鸟类的生理结构和飞行方法作为基础的飞机等飞行器，已经发展得十分完善了，不论速度高度和航程都是鸟不可比拟的。然而只有一点，却还不如鸟儿。那就是飞机推力只及飞机重量的6％到20％。鸟儿却可以达自身重量的几倍。可见扑翼还是有它的优越性的。因此它又重新引起了人们的重视。在现代高度发展的航空技术基础上来研究扑翼机，就具有很大的现实性了。
世界上第一架扑翼滑翔机，是苏联制成的，它的名字叫“奥立格·柯歇伏”。苏联自从1948年开始这项研究以来，已经作成了各种型式的这种扑翼机或模型。它们有的像飞鸟，有的如昆虫、有单座双座或多座，有大马力也有小马力的。有扑翼式的飞人或空中摩托。
试验证明，扑翼机结构轻便牢固，起飞着陆速度小，不需专用机场或长跑道，升力比普通飞机大几倍，经济性、可靠安全性等都是普通飞机所不及的。目前扑翼机还处在试验阶段，主要的问题是要制造马力特大、重量较轻的发动机和解决扑翼飞行的空气动力方面的问题。人类的理想是无止境的，插翅高飞的时代已为期不远了。