解放铁路专用线 [复制链接]

第2版()
专栏：建议

　　解放铁路专用线
　　经交
黑龙江省正在推行“解放铁路专用线”、变专用线为不“专用”的工作。所谓“解放专用线”，就是把原来由一个企业单独使用的线路，扩大为以这一企业为主、附近几个企业共同使用。
这种做法有以下好处：
一、原来由一个企业单独使用的时候，许多专用线利用率不高；几个企业共同使用，可以充分发挥专用线的能力。例如，佳木斯木材加工厂的专用线，单独使用时，每月只装卸五万五千吨物资；共同使用以后，增加到七万吨。
二、有些企业生产中需要铁路专用线，但是单独建设，投资很大，利用率又不高；利用附近企业已经建成的专用线，或者几个企业共同建设专用线，就可以节省大量投资。例如，佳木斯新生机械厂本来计划用四十五万元修两公里多的一条专用线，现在使用了附近企业的专用线，这笔投资就全部省下来了。
三、各企业都在附近的专用线装卸货物，可以少用车辆，节省大量搬运费，避免市内短途运输过分紧张。例如，佳木斯木材加工厂的专用线由附近三十几个单位共同使用以后，八个月就少用汽车、马车九万三千辆次。仅新生机械厂在今年五个月中，就节省搬运费十一万元。
四、原来在车站装卸的货物，现在大部分可以改在专用线装卸，这就减轻了车站货物线和货场的负担，减少了车站在这方面的投资。例如，佳木斯车站原来计划今年扩建货场，铺几百米货物装车线；现在全市一百六十多个企业改在十六条专用线内装卸，车站不但不需要扩建，现有货场设备还有富余。
推行这一工作，首先要打破现在有专用线的企业所谓专用线必须“专用”，怕共用会影响本企业的生产，怕自己用起来不方便等思想；其次要根据各单位装卸货物的具体情况正确安排计划，并增加必要的装卸力量；第三、建立一些必要的共同使用专用线的管理制度，例如固定使用的单位，划分各单位使用的地段，拟定管理和维修费用的分摊办法等。所有这些工作，只要有当地党委领导，加强各单位的协作，都是可以做好的。
黑龙江的经验证明，变铁路专用线为不“专用”，是解决工业城市、工矿区运输问题的一项好办法。其他地区似乎也可以仿效一下。