郑州机务北段1446机车包乘组刻苦钻研技术 掌握新型机车省煤规律 两个半月在安全正点的条件下节约煤炭十五万七千多公斤 [复制链接]

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专栏：

郑州机务北段1446机车包乘组刻苦钻研技术
掌握新型机车省煤规律
两个半月在安全正点的条件下节约煤炭十五万七千多公斤
本报郑州27日电　郑州铁路局郑州机务北段“友好”型1446号机车青年包乘组，经过一段刻苦的钻研，摸索出一套在“友好”型机车上节约用煤的经验。这台机车在安全、正点的条件下，从5月初到7月15日节约煤炭十五万七千四百多公斤。
这个青年包乘组从4月1日开始使用“友好”型机车。这种机车是铁路部门增加的新机车，它的特点是：锅炉蒸发效率高，构造性能好，煤、水容积大，牵引力比ㄇㄋ一型机车大23％，并且装有加煤机、给水预热器等先进技术设备。这个包乘组开始使用这种机车时，由于对新的技术掌握不住，耗煤很多，仅4月上旬就多费煤三万多公斤；他们以前使用ㄇㄋ一型机车时却是全段有名的省煤能手。为了在“友好”型机车上也能为国家节约煤炭，他们在机务段党组织的帮助下，刻苦地钻研新的技术，积极检查费煤的原因，寻找对策。经过多次研究和试验，他们摸索出了一套“友好”型机车操作和焚火技术作业方法。4月中旬按照这个方法操作，便不浪费煤了。在这个基础上，他们提出进一步的改进措施，到4月下旬便做到节省煤炭。
这个包乘组在“一块煤一块金，一滴水一滴油”的思想支配下，根据“友好”型机车的特点和操作中的薄弱环节，找出的节约煤炭的办法是：（1）火门两边的摇炉杆的空隙，以铁罩盖住，或用棉丝、破麻包片堵塞，不让煤从缝里漏掉；（2）用水把煤润湿，以免干煤粉送到火室，被风吹跑；（3）在途中经常对炉火进行小的摇晃，而不是到站才大摇大清，使夹生煤泻入灰箱；
（4）根据线路纵断面的情况，调整加煤机的给煤数量，在下坡绝气运转的时候，用人工补煤，免得加煤机给煤过多，造成浪费；（5）在人工加煤的时候，不满锨投煤，做到不抛撒；（6）根据火层燃烧情况加煤，防止冒黑烟；（7）不让安全阀冒汽，因冒一次汽就费几十公斤煤；（8）避免开汽过猛，损失蒸汽；（9）使汽压和水达到规定的标准，增加机车牵引力；（10）不使煤烟进入汽缸、汽室，以免破坏油膜，结成烟垢，并防止拉伤汽缸、汽室而费煤费水；（11）机车磨擦部分由司机、司炉分工负责经常清洗，加油，保证运行灵活；
（12）出勤和退勤时，到化验室了解水质情况，正确量水下药，做到勤放水和少放水，这样排垢效果好，蒸汽质量高。
全包乘组的人为了保证这些节约用煤的办法彻底实现，还做到了
“四好”、“三协作”、“两准备”。四好是：政治业务学习好，接受别人的经验教训好，遵守规章制度好，休息好。三协作是：下班与上班协作，司机和焚火人员协作，了望人员和焚火人员协作。两准备是：首先做好库内准备，将炉整好，煤润好，加煤机试好；其次是做好关汽准备，检查火层，保持火势，达到关汽不掉汽。
铁道部最近在兰州召开的“友好”型机车经验交流会上，这个机车的司机向各地介绍了他们的经验。
又讯　郑州铁路局郑州机务北段积极开展节约用煤活动，推广“友好”型1446机车青年包乘组的操作经验，从1月到7月15日，全段已为国家节约煤炭七十五万七千多公斤。
这个段4月份开出的十五台“友好”型机车中，只有一台能节约煤炭；6月份开出的三十台“友好”型机车中，节省了煤的已有二十三台。（附图片）
友好型1446机车青年包乘组的组员，在出车前认真贯彻节约用煤的措施。
新华社记者　樊明滔摄