首都的大门——北京车站 [复制链接]

第6版()
专栏：

首都的大门——北京车站
本报记者　周定舫
首都的大门——北京车站基本建成了。
这个车站是我国目前规模最大的客运车站，位置在崇文门和东便门中间，离市中心只有三公里，靠近五十三年以前修建的前门车站。随着社会主义建设事业的发展，古老的前门车站已经越来越不能满足需要了。新车站通车后，火车不再驶过市区，市内交通将不会因此而受到阻塞。
车站大楼的立面，建筑师采用了新型结构和民族形式相结合的手法，在建筑物的中央部分用先进的圆拱“薄壳”结构，两旁配以两个高达四十三米的钟塔。大楼的东、西两翼，是两座琉璃瓦顶的角楼。这个有二百一十八米长的大楼，近四分之三都是大玻璃窗，周围配上米黄色的面砖，使大楼的体型显得气魄雄伟而又朴素大方。
设计总负责人陈登鳌，概括地向我们介绍了车站的规模。他说，这个车站是按照远期规划进行设计，一次建成的。构成这个车站的主要工程，比北京前门车站的大楼大八倍。大楼的前面是一个能容纳五万人集会的广场，后面是旅客入站的高架天桥。三条地道、六个月台和十二条铁路股道，建筑面积共达八万多平方米。铁路股道的后面还留出一大片空地，在客运量进一步增长时，可以扩建三个月台和六条铁路股道线。到那时，车站的设备能力将完全发挥出来，每天能接发列车二百对左右，接送二十万旅客。
在施工图上，我们看到这个车站的工程十分浩大。仅以土方量计算，就达到九十多万土方。如果把这些土建成高宽各一米的土墙，长度达九百公里。铺在地下的电缆、煤气和通讯管道的总长度，共达四百一十公里。在通常情况下，建设这项工程需要设计一年，施工两年。但车站的八千名建设者，在党的社会主义的总路线照耀下，从设计开始到工程建成，总共只用了十个月时间，工程质量达到设计要求。因此，工人们自豪地称这座建筑物是大跃进的产物。
走过门廊，我们来到中央大厅。这是通往各个候车室的总枢纽。它的高度相当于一座十层楼房。中央大厅上下左右的设置，处处体现了给旅客方便的设计思想。在入口处的两侧，设有两个电视问讯处。在问讯处看不到服务员，只要旅客踏上问讯台，电门就自动开了。这时，装在问讯处对面的射像机和广播器，就把旅客的面貌和问话，播送到八十多米远的电视室里。几秒钟功夫，旅客就能听到服务员的答复。这个车站，共设置了九个问讯处，旅客们无论在餐厅或是在候车厅里，都能很方便地问询有关乘车的一切事项。大厅中间，正在安装四部自动扶梯，自动扶梯的宽度，能并排站两个人。它好像皮带运输机一样，迅速地把旅客从一层楼送到二层楼，每小时能运送二万四千个旅客。自动扶梯两旁，还有四部电梯和两处楼梯，旅客上下很方便。大厅的东、西两面，是邮电、书店、小卖部和土特产商品等服务场所。大厅上面的两座塔楼，还各安装着一座大钟，钟的时针有一人多长。每一刻钟，就发出一次节奏悦耳的钟声。这两座大钟和车站内的二百一十四个电钟，都是由一个“母钟”带动的，能使全站的时刻分秒不差。旅客们购买车票，可以到面积宽敞的售票厅去，这里设有二十多个敞开式的售票处，有四十八部电话便于旅客预订车票。
中央大厅的东面是宽敞明朗的候车厅。它的柱子和地面都是米色的，两面的墙壁是用方格玻璃砖镶贴而成。厅内布置有柔软的皮坐椅，墙上挂着各种油画和国画，旅客们坐在这里休息，将感到宁静和舒适。陈登鳌告诉我们，北京车站共有十八个大小不同的候车厅（室），能同时容纳一万四千个旅客。这个候车厅比前门车站大九倍。这些候车厅光线充足，色调柔和，装饰朴素，但都别具风格。有的是用玻璃砖拼成的顶篷，有的是圆拱形的。每个候车厅附近，都有饮水、洗手和厕所等设备。三个母子候车室，它的地面和墙壁都是用硬木铺成的。室内放着七十多张供婴孩睡眠的小床，中间设有一个木刻玩具柜，形状像一个大花瓶，里面放置各种玩具。墙壁四周，画着儿童们在做各种游戏的沥粉贴金彩画。
从候车厅出来，往北一拐，便是专设的欢迎贵宾的第一月台。这个月台比其他五个月台显得特别宽长，顶篷是天蓝色的，柱子是湖绿色的。这里设有电影摄影、实况播音等设备。月台入口处，还设有几个讲究的贵宾休息室。车站前面有一个能容五万群众迎接贵宾的广场。这一切都表明了中国人民对国际友人的友谊。
旅客们往来而发生的拥挤现象，在一般车站是常见的。这里，近郊旅客和长途旅客、上车旅客和下车旅客、人和行李的线路都是分开的。近郊旅客有单独的出入道。长途旅客上车，通过高架天桥到达各个站台；下车通过一条九米宽、一百三十米长的地道到出口大厅。行李是从地道送到各个站台的。这样，就避免了拥挤现象。
我们踏着楼道往上参观。二楼正中悬挂着一幅巨大的全国铁路线路图，图上的线路像蛛网一般，以北京为中心，横贯全国，四通八达。二楼西面，是一个能容七百人同时进餐的对外营业餐厅。三楼夹层，设有能容三百人的新闻影院、电视室和俱乐部。旅客们到了车站，如果离开车时间还早的话，可以利用十几分钟去看看新闻电影，或是欣赏电视；也可以根据自己的兴趣，到俱乐部里去进行各种文化娱乐活动。在这里，旅客们将会感到比在自己家里还要有趣，还要方便。
在三层楼上，还安装有现代化的“进路继电集中设备”，给车站的工作人员带来很大方便。这种设备能把全站的道岔和信号灯都集中在一个操纵台上。信号员只要坐在操纵台旁轻便地按动电钮，在十秒钟左右就能开通一条列车的进路，比过去用人力或半机械化扳道岔，效率提高了五倍以上，而且能保证绝对安全。这里还用超短波无线电指挥现场的调车作业。被称作车站的“嘴巴”和“眼睛”的播音室，都是采用先进的广播设备。播音员坐在播音室里，通过电视机就能看到候车厅内旅客的情况。当播音员需要告诉旅客每趟列车开车的时刻时，只要按动电钮，装在播音室楼上的录音带就自动地将开车时刻和旅客应注意事项播送出去。
人们参观了车站里各种新型设备后，都会喜悦地感到，新的北京车站反映了我国工业飞跃发展的面貌，它是用我国新技术设备装备起来的产物。