内河港口码头安上土机械 短途运输队伍装备车和船 四川交通运输战线改革工具节约劳力提高效率 [复制链接]

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专栏：

内河港口码头安上土机械 短途运输队伍装备车和船
四川交通运输战线改革工具节约劳力提高效率
本报成都20日电　四川交通运输部门针对短途运输中的港口码头装卸搬运这个薄弱环节，发动群众大闹技术革新，实现土机械化。目前，全省已有一百五十三个大小港口码头经过改造后，既加速了车船周转，又节约了大批劳力。仅以缩短木船装卸时间和提高航行效率计算，就等于全省增加了八万吨左右的木船装载能力，每月可多运二十五万吨物资。
四川省内河众多，每年内河所担负的运量约占各种运输工具总运量的一半。许多集散物资的重要城镇都位于河口流域的三角地带；据不完全统计，全省现有三百多个港口码头，其中每年吞吐量在五万到三十万吨的有一百多个。但是，由于这些港口码头装卸搬运过去主要靠人背肩挑，因而占用劳力过多。全省从事港口码头装卸搬运的工人达十多万人，他们不仅劳动强度大，而且运输效率低，经常造成车船拥挤和物资积压，严重影响了水陆长途干线车船的运输能力。从全省情况看，港口码头装卸搬运已成为当前短途集散物资和整个交通运输中的一段“盲肠”。
为了解决这个矛盾，四川省开展了一个以港口码头为中心，以缆车化、车子化、起重机化、溜槽化、输送带化等五化为主的装卸搬运土机械化的群众技术革新运动，要求做到快装快运快卸，使城镇港口码头实现“六通”：通工厂、通仓库、通堆栈、通车站、通船驳、通基本建设工地。川南水陆交通枢纽泸州市，车船多，运量大，每日输出物资达七千吨以上。全市原有三千多个搬运工人，整日挑、担、扛，仍不能适应长途干线运输的需要。土机械化的群众运动搞起来以后，全市仅在一个月内，就在长江和沱江港岸修建了各种土缆车、轨道、梭槽、溜杆等八十多条，总长一万三千七百多米；造出各种车子三百余辆，土起重机二十多台，同时还创造了畜力缆车、栈桥式活动码头，屋脊式和抽屉式卸车箱等新式工具，一般提高工效二倍到十倍。兰田坝码头运粮，改用牛拉缆车代替人力肩挑后，工效提高了三倍；轮船码头手摇过档机，每小时过煤八至十吨，比人力快四倍。由于全港已基本实现了“一化六通”，做到搬运快，车船周转快；物资积压现象已彻底清除。原来全市需要增加三千多个装卸搬运工人，现在不但不增加，反而从原有工人中抽调了一千人去支援其它工业部门。
各地在大搞港口码头装卸搬运土机械化运动中，都坚决贯彻了以土为主、土洋结合、因地制宜、就地取材的方针。根据地形、物资品种、运量等条件来确定装卸搬运设备的类型与项目，深入发动群众，自力更生，战胜各种困难。达县群众运输站在实现八个码头装卸搬运土机械化的过程中，群众提出了八十五件重大的技术革新建议。
由职工合力创制的空中巡回运输车，是根据码头坡度大小，插上高低不等的树桩，两侧安上横木，将运输车与横木衔接，套上绳子，借货物重量，上下循环绞运，每人每天能运货二万四千斤，工效提高五倍。同时还具有灵活、轻便、安全、不受自然条件限制等优点，不论日夜和风雨都可使用。
目前，全省港口码头土机械化运动正在深入发展。已实现土机械化的一百多个大小港口码头，都相继成立了技术革新委员会或革新小组，不断研究改进现有工具，使劣变优，笨变巧，土变洋，弱变牢。同时特别注意各种工具的衔接配合和综合利用，以便使整个装卸搬运过程的各项作业都有机具，成为一个完整的港口码头装卸搬运体系。
本报成都20日电　四川省正积极采取措施，千方百计装备短途运输队伍，力争在短期内实现车船机具化。
迅速实现运输车船机具化，是四川省在当前短途运输战线上为增强运力，并使短途运输运动不断发展和巩固提高的一项重要措施。四川省目前已有一支一百一十多万人的短途运输队伍，10月份共集运物资七百一十六万吨，比9月份增加一倍以上。但是，他们中间60％的人还没有机具，运输效能远没有发挥。根据这个情况，四川省交通领导部门认为，如果把现有的运输队伍，再用二十万件车船机具武装起来，按最低的计算，估计可节约四十多万劳动力，对促进全省工农业继续跃进是大有好处的。
为了迅速装备短途运输队伍，他们采取了修、抽、造的办法。修，就是把已损坏的工具迅速修复，并加强维护检修；抽就是把机关、学校、团体、居民、公社的自用运输工具，和副业车船，按照统筹兼顾的原则，抽调出来参加运输；造，就是根据生产的需要，大造各种适合于当地使用的车船。现在全省已有十多个专区、市（县）基本实现了运输车船机具化。
实现车船机具化以后，不但节省运输力量，而且还大大提高了效率。南充专区平均每三人就有一辆车或一艘船，基本消灭了短途运输中人背肩挑的现象。这个区的华蓥山矿区在修造车子的同时，并积极修建各种道路，把矿区的各厂矿联成一片，使厂厂通公路，炉炉通架车、滑车，从而使矿区运输人员由原来的一万七千多人减为九千多人，运量比原来提高了30％以上。璧山县阴阳沟铁厂实现运输车子化后，每月节省运输劳力一千一百多个，减少各种运输费用一千四百多元。
各地在大搞运输车船机具化中，都坚持贯彻群众路线，就地取材，寻找代用品，突破材料关。有的地方对散存在各机关团体和公社的库存物资进行了清查，把暂时不用的零件和呆滞材料收集起来，集中用于造车造船。中共乐山地委最近召开了公路和江河沿线人民公社造车造船专业会议，发动群众献计献策；岷江两岸四十二个公社提出保证，要在年底前造出一万多吨的木船。南充专区广安县造船缺铁钉，船工们就自动组织潜水队，把历年沉没在江底的船只打捞起来，回收了七十多吨铁件，满足了新造木船的需要。