四种新型机车 它们的特点是拉的多、跑的快、效率高、费用低 [复制链接]

第2版()
专栏：

四种新型机车
它们的特点是拉的多、跑的快、效率高、费用低
我国最近试制成功了四台电动机车和内燃机车。这四台机车是：“韶山型”电力机车，“卫星型”液力传动内燃机车，“巨龙型”电传动内燃机车和“先行型”电传动内燃机车。其中两台是货运机车，两台是客运机车。这四台新型机车最近已先后从制造工厂运来北京展览。
根据牵引运行试验，这四台机车的共同优点是拉的多，跑的快，效率高，费用低。
这四台机车试制成功，是1958年大跃进以来，有关单位在党的总路线的鼓舞下，大搞群众运动和大搞共产主义协作的成果。“韶山型”和“巨龙型”机车，都是由四十多个工厂和一些科学研究单位、学校共同努力试制成功的。“卫星型”和“先行型”机车的内燃机，是由上海、无锡两个柴油机厂和其他十几个工厂协作生产出来的。
电力机车和内燃机车，比蒸汽机车优越。随着我国铁路运输事业的发展，使用电力机车和内燃机车已经成为铁路运输工作中的一个新课题。修建中的我国第一条电气化铁路——宝成铁路的宝（鸡）凤（县）段和一些大型矿山的电气化铁路，都需要电力机车。兰新铁路穿过一段无水地区，川黔铁路线上有长达四千多米的隧道，丰（台）沙（城）铁路线上隧道很多；这些线路都需要内燃机车牵引。
“韶山型”电力机车
这种机车同我国铁路上现在使用的蒸汽机车比较，前者比后者能多拉二倍以上的货物，平均每匹马力所需要的金属约节省一半。这种机车的设计速度为每小时一百公里，它是湘潭电机厂和株洲机车车辆工厂等厂共同协作，并且在苏联专家的帮助下试制成功的。“卫星型”液力传动内燃机车
这种机车是四方机车车辆工厂试制成功的，这种机车采用了一千匹马力的液力传动装置，与电传动的内燃机车相比，每台机车的重量可减少25％—30％，每千匹马力可节约铜四—五吨，制造成本约低30％。
“巨龙型”电传动内燃机车
这种机车是大连机车车辆工厂设计试制成功的。它的热效率可达28％，比现在使用的蒸汽机车高四倍；它的设计速度为每小时一百公里。
“先行型”电传动内燃机车
这种机车是戚墅堰机车车辆工厂试制成功的，已经过五次牵引试验；它牵引十辆客车时，每小时行车速度为九十六点二公里。（附图片）
“韶山型”电力机车。
新华社记者　李长永摄