土铁路容易修作用大 山东省淄博等地运输状况显著改善 [复制链接]

第2版()
专栏：

土铁路容易修作用大
山东省淄博等地运输状况显著改善
本报济南4日电　山东省各地本着自力更生，就地取材的精神，用高硫铁铸成铁轨，修建土铁路。目前，全省已建成并通车的土铁路有八十多公里，并制造内燃、蒸汽小机车十六台，车辆四百九十多辆。
土铁路的建成，对改善地方运输状况收到了良好的效果。根据交通部门的统计，这些建成的土铁路完成的货运量，约占地方交通总运量的8％以上。淄博市博山区修建一条四千九百多米、全线跨过三山七岭、经过九沟十弯的土铁路以后，八十多名工人的日运量就相当于修路前一千五百多人的日运量，每天可以节约一千四百多个搬运劳力和一千七百多元的搬运费。济宁专区曲阜县修建的土铁路，虽然牵引机车未获解决，在人推的情况下，运输效率仍然提高三倍多。南定焦厂建成的一公里半的土铁路，日运量相当于过去二百三十多辆手推车的日运量，运输效率提高四倍半，运输成本降低73％。淄博矿务局各矿井修建了土铁路之后，迅速把长期积压的两万多吨小窑煤全部运完，并且做到随产随运，产运平衡。
在土铁路的建设过程中，遇到的第一个困难，是选线测量、用土铁铸轨和筑路铺轨等方面的技术困难。在解决这些难题的时候，各地领导同志都亲自动手，深入开展群众运动，结果使难关相继而破。例如，淄博地区用白口铁开始铸出来的铁轨大部分弯曲不直，气孔多、轨头不齐，轨面不光净，废品率达80％以上。担负铸轨任务的张店宏兴机械制修厂全体职工们，便到处访师问友，经过苦心钻研，多次试验，终于找到了改进桩箱的办法，将底箱桩实桩匀，控制型砂含水在8.9％，铸出来的铁轨经过技术鉴定证明，在抗拉、弯曲强度、布氏硬度、延伸率以及金相组织等方面，完全合乎技术标准。
自力更生，就地取材，是山东各地修建土铁路解决原料材料不足的有效方法。除了省拨给各地一定数量的高硫铁用以铸造铁轨外，所需的钢材，木材等原料，各地几乎全部是通过挖、节、代等方法解决的。
土铁路修建进度较快的淄博地区，通过发动群众，“遍地找宝”、向三堆（煤堆、渣堆、废料堆）要料的办法，搜集了大批可以利用的废旧材料，满足了修建土铁路的需要。济宁地区缺乏钢材制夹板，他们采取用高硫铁铸造，经过热处理后代用，效果良好。
中共山东省委非常重视土铁路的建设工作，省委交通工作部、省运输指挥部、省交通厅等领导部门的负责干部，还经常深入现场指导这项工作，帮助各地研究解决修建中的一些重大问题，这对土铁路修建工作，起了极大的推动作用。（附图片）
山东省的土铁路在生产建设中发挥着重要作用。这是从博山火车站到双山煤矿的一列小火车正在运煤。王广均摄（新华社稿）