人巧物轻 [复制链接]

第2版()
专栏：

人巧物轻
黎夫
世界上最有劲的大力士，不能一下子把成车的钢材卸下来，也不能把一吨重的钢材抓到汽车上。但是，大连起重机器厂两个普通的搬运工人，用他们的智慧，解决了大力士不能胜任的劳动。笨重的钢材，在他们手下，变得空前轻巧了，繁重的装卸任务，在他们面前，显得轻松了。从笨重到轻巧，从繁重到轻松，这是装卸工作的一个突变。这种突变的关键，在于人巧。
我们知道，目前装卸工作成了运输过程中的薄弱环节，“车船跑在中间，窝在两头”，有些满载着货物的车辆和船只，积压在收货的车站、港口和厂矿。运到的货物卸不下来，运走的货物也装不上去，这样车辆的停留时间长，积压的车皮就多，运输也就紧张起来了。出路何在？增加现代化装卸工具是一个办法，但是现代化的设备，不可能大量增加；增加人力是一个办法，但是现在劳动力也缺乏，即使组织突击力量来装卸，也不是长远之计。这就迫切需要在人工装卸为主的情况下，来一个突变，改革装卸工具，逐步实现装卸的半机械化和机械化。装卸机械化，是我们的目标，但是，我们不能等待用万能装卸机和汽车吊等现代化机械来装卸，我们应该像钟成谟、王克文那样，用土办法，一件一件地创造装卸工具，以土代洋，从土到洋，为将来的机械化创造条件。
有人认为，要改革工具，非洋设备不可，“土的不科学，成不了气候”。我们说，看某项改革是否科学，不是看这个工具本身是复杂还是简陋，而是看这种改革是否合乎物质的运动规律。凡是合乎物质发展规律的便推动事物的发展，凡是科学的改革必然表现在工作效率的提高上。钟成谟和王克文的创造，看起来很简单，用料很少，没有向国家要一点新料和一文钱，但是他们创造的卸车器，利用几个圆铁球把重物与车厢之间的静摩擦力减低到很小，又巧妙地利用了物理学的惯性定理，毫不费力地把成吨的重物抛下车厢，提高工作效率三十三倍。难道说这是不科学的么？这是真正的科学，是工人们从本身的实践经验中总结出来的科学。有了这样科学，制造工具、改良工具，国家花钱又少，制造时间又短，提高工效又高。这是多快好省的方法，是自力更生，发动工人群众自己武装自己、自己解放自己的道路。
不断的跃进，依靠不断地革新技术。装卸工具的改革，各地都有成功的经验。把这些经验汇集起来，送到车站、港口和工厂企业里，我们装卸工作的面貌就会发生根本的变化。