厂矿也要抓运输 [复制链接]

第2版()
专栏：短评

厂矿也要抓运输
随着工农业生产的迅速发展，交通运输问题越来越显得重要了。许多厂矿的生产，都是一年增长四分之一、三分之一，甚至一倍、几倍。产量增加了，就要运进更多的原料材料，运出更多的产品。全国的交通运输工作要赶上去，厂矿内部的运输也要赶上去。厂矿内部的运输、装卸工作加强了，既能保证本企业生产跃进，又能加速铁路车辆和其他专业运输部门交通工具的周转，更好地满足各方面生产发展的需要。
当厂矿内部的运输、装卸能力同运输量发生矛盾的时候，怎么办？有的人“眼睛向外”，单纯向上级要车辆，要装卸工人，向地方交通运输部门请求支援。上级的支持、社会的支援，有时候是不可少的；但是，单纯依赖上级、依靠外援，就会不必要地增加专业运输部门的负担，影响其他方面的运输任务，有时候这种愿望还会落空。最好的办法还是要首先“眼睛向内”，以自力更生为主，发动群众挖掘企业内部的运输潜力。事实上，企业内部的运输潜力是很大的。一般企业都有自己的专用车辆、运输工人，合理地组织，合理地使用，可以提高运输效率。至于大搞技术革新和技术革命，制造简易设备，实现运输土机械化，或者进一步提高机械化的水平，就能更大地提高运输能力。
要充分挖掘企业运输潜力，搞好厂矿内部的运输、装卸工作，关键在于企业领导人员既要抓生产又要抓运输，切实加强对运输工作的领导。目前，少数厂矿的领导人员对于厂内运输还重视不够。他们认为厂矿是生产单位，只要把生产管好就行了，至于运输那是运输部门的事。这种片面观点，对于生产是不利的。生产同运输、特别是厂矿内部的运输有着紧密的联系。原材料运到车间才能用于生产，产品及时运出去才能发挥作用，才能保证厂内继续正常进行生产。生产迅速发展，会给运输工作提出新的要求。只有企业领导人员亲自动手去抓，才能及时解决这些新的问题。唐山钢厂的领导人员过去由于对运输在生产中的重要作用认识不足，只顾生产，忽视厂内运输，没有及时解决运输能力同生产发展不相适应的矛盾，以致货位堵塞，原料运不进来，产品，渣子运不出去，生产陷于被动。后来，厂里确定由一名党委书记和一名副厂长管运输工作；工厂党委和车间总支都把厂内运输工作列入经常的议事日程，及时研究和解决运输中的问题。结果，11月份这个厂钢的生产水平虽然比7月份猛增了一点八倍，运输工作也能适应。
领导人员重视了运输工作，就要积极发动群众，采取土洋结合的办法，大搞技术革新和技术革命。这样才能有效地提高运输能力。唐山钢厂职工在技术革新运动中，用废料、旧机械制造出许多种简易的运输机械和运输工具，全厂运输和装卸效率因此分别提高了两三倍。
加强生产车间和运输部门的协作，是办好厂矿运输工作的一个重要环节。这就要教育生产车间的工人在生产过程中处处为运输工作创造方便条件，教育运输部门的工人处处为生产着想，千方百计保证原料供应和产品及时外运。另外，厂矿企业之间也应该加强协作。如加强同交通部门的联系，共用铁路专用线，调剂使用机车车辆、汽车和大型起重机械等，都可以充分发挥运输设备的作用，提高运输效率。
生产不断跃进要求运输不断跃进。希望各厂矿都能像唐山钢厂一样，书记、厂长亲自动手，大抓厂矿内部的运输、装卸工作。