许昌专区、新邵县群众有志事竟成 土法土材筑起土铁路 依靠人民公社力量　建设又快又好又省 当地工人大力协助　就地培养技术力量 [复制链接]

第1版()
专栏：

许昌专区、新邵县群众有志事竟成
土法土材筑起土铁路
依靠人民公社力量　建设又快又好又省
当地工人大力协助　就地培养技术力量
新华社郑州13日电　河南省许昌专区今年2月开始兴建的一条横跨两县、一市的漯舞土铁路，已于12月10日建成通车。
漯舞铁路从漯河市的南郊起，经过郾城县至舞阳县的铁山，全长一百二十华里，将漯河、郾城、舞阳、平顶山四个钢铁生产基地与矿藏丰富的铁山、平顶山煤矿以及京广路和沙河航运连接起来。沿线有大小桥涵二十四座，火车站五个。各车站都建有站房、道岔、供水、通信和各种讯号设备。全线现有小机车和轻便机车各两部，车皮三十个，根据设计能力，日运量可达六千吨到八千吨，在修建期间已运输各种物资三千多吨。
这条铁路是根据客观形势发展的迫切需要兴建的。从去年大跃进以来，漯河到舞阳间的工农业生产发展非常迅速，货运量成倍上升，原来仅有的一条晴通雨阻的公路远远不能满足当时的货运需要，因此，中共许昌地委决定发动群众修建土铁路。
在修建铁路过程中，中共许昌地委和专区领导部门，采取大搞群众运动和自筹自建的办法，组织民工边备料边修路，使工程进展相当迅速。全线八十万立方米的路基工程和二十四座桥涵，在半个月的时间内就全部建成，质量良好，合乎预期标准。沿线各人民公社还收集了大批废铁和木材，抽出巧工巧匠，就地加工了枕木、道钉和螺丝，保证了铺轨钉道的需要。
这条铁路的铁轨全部是用生铁铸成的，在开始试制时，由于缺乏经验和设备条件差，铸造出的铁轨有断裂现象。这时有的人说，生铁究竟是生铁，鸡窝里还能飞出凤凰？中共许昌地委根据这种情况，领导工人革新技术，克服这个困难。漯河、商水机械厂的老工人刘得喜和王长太，经过三十多次试验，找到了防止铁轨断裂的办法，铸成的铁轨，经铁道部科学研究所鉴定和多次承受压力的试验，证明质量合乎要求。接着，漯河、许昌、商水等八个机械厂就开始大量生产，满足了铺轨的需要。
这条铁路在修建中还得到郑州铁路局和漯河车站从人力、物力上给了很大支援。
本报长沙13日电　湖南省第一条民办土铁路——新邵县共青团铁路从11月5日全线路基开工以后，到12月8日胜利完成了铺轨工程。当天下午，一列自重三点五吨的土火车头载着十余人来回驰骋试车，效果良好。
这条土铁路全长十二点五公里，起于酿溪（新邵县城、新邵铁厂所在地），止于分水坳矿区，路面宽三米，轨距一点四三五米。全路的建成只花了一百五十九万元，比用汽车运输每年能节约运费约二百万元。
这条土铁路整个工程的勘测、设计、施工、砍运枕木、铸造铁轨、装车厢等一系列的技术措施和材料设备等问题，大都是依靠群众自力更生解决的。修建铁路缺乏技术力量，县里采取“找、训、带、取”的办法，找了六个曾经修过公路的人组成一个技术研究小组，培训了三十名小学教师和农村知识青年，作为技术骨干，通过他们又带出了一百六十个徒弟。仅十天左右时间就完成了全线的勘测、设计任务，并且由他们分段分组包干，指导施工。铁路所用的八千根铁轨，也是新邵县机械厂等六个厂子的工人，用生铁铸造成功的。
修路民工们干劲冲天，爆破岩石缺少炸药，就用土石代替；架桥时就用石头做桥墩，木板做桥面，三合土当水泥。铺轨时没有活动铺轨仪和活动水平仪，就用木板制造了固定规尺和固定水平仪。还创造了手推工程车，比人力运输提高工效六十倍。他们一共搞了二百多项技术革新，使原来计划七十多万个劳动日才能完成的筑路工程，只用了二十六万多个劳动日就完成了。目前，几百名民工正在赶制着土铁路起点终点回车时用的木质转盘，和抢修装卸台。再有几天，土火车即将满载矿砂直接开到铁厂。（附图片）
济南市第一铸造厂铸造成优质的土铁轨。为了保证土铁轨的质量，他们制定了焖火、矫直的一套操作规程。这是工人们在矫直土铁轨。
　　新华社记者　姜　智摄