依靠群众大造简易机械 因地制宜利用天然动力 西宁铁路局实现半机械化施工 [复制链接]

第2版()
专栏：

依靠群众大造简易机械 因地制宜利用天然动力
西宁铁路局实现半机械化施工
本报讯 铁道部西宁铁路局职工在技术革新和技术革命运动中，狠抓施工机具的改革，已经取得显著成绩。目前，全局各施工工点已经基本实现了机械化半机械化施工。各施工点采用机械和小型机械施工的比重，平均达到90％以上。
这些半机械化的工具，大部分是职工们用土办法创制的，具有效率高、用料省、制造简便、操作容易等优点。例如工人创造的“钢筋轨道翻板车”，用粗钢筋代替小型钢轨，用小滑轮代替大车轮，既节省了钢材，又提高了效率。这种车子，在一百米的运距内，一天平均每工能运土二十五立方米。根据因地制宜的原则，职工们还千方百计利用风力、水力等自然动力。他们利用青海高原多风的条件，用风车来推动运输机具；按照铁路建设多沿江河的特点，安装了很多以水为动力的机具。例如水力绞车、水力锯等等。特别是在去年夏天，各沿河工地上，开始建立小型简易水电站，这就给解决机具动力问题找到了一条捷径。现在，全局已经建起了二十座小型水电站，用电来带动各种车辆、升高运输工具、拖拉碾压工具、供给工地照明。工人们称赞自己的工地说：总路线放光芒，技术革命大开张。白天干活车上坐，夜间施工电灯亮，轻松愉快修铁路，全靠党的好主张。
职工们还创制了许多大型动力机械，去年已经制成各种动力机械一百多台，制造各种车床七十七台，这些动力机械有：解决冬季施工挖冻土关键的“锯冻土机”，解决土方挖装关键的“挖装机”，还有“电动打夯机”等。
现在，许多工地上已经看不到人挑人抬了。真是机器轰鸣、小车成群、轨道成网。随着机械化、半机械化施工的实现，这个局的劳动生产率大大提高。挖土效率由原来每人每天二点七四立方米提高到六点九五立方米，挖石方的效率由每人每天两立方米提高到四点二二立方米。去年第三季度，在隧道和桥梁施工方面，劳动生产率比1958年同期增长了20％到41％。全局提前五十六天完成了1959年施工计划。（附图片）
西宁铁路局一○三工区制成的三用破冻机，既破冻土，又能打夯。柏林摄（青海铁道报稿）
赵志方插画