六十万人风餐露宿劈山筑路伐木造车 吉安专区丛山峻岭变通途 [复制链接]

第2版()
专栏：

六十万人风餐露宿劈山筑路伐木造车
吉安专区丛山峻岭变通途
一个月内修筑公路五千二百多公里，制成各种车子八万多辆。长期交通闭塞的山区，今日社社通汽车，队队通拖拉机，大部地区消灭肩挑人背
本报南昌20日电　江西省吉安专区组织六十万人，劈山筑路，砍木造车，大搞交通建设。经历一个月奋战，全区实现了公路化、车子化，彻底改变了这个山区长期交通闭塞的局面。
据去年12月20日的统计，全专区在一个月内，兴修整修公路达五千二百多公里，等于解放以后九年内兴修、补修公路总和的二点三倍。赶造畜力车、大小板车、手推车等八万余辆。许多丛山峻岭中的羊肠小路变成了平坦的公路和大道。遂川到井冈山途中的“燕子崖”，过去是个“老鼠难行”的地方，现在修起了宽敞的汽车路。井冈山革命老根据地时代的五大险要哨口之一——黄洋界上，也开辟了一条新公路。拔海一千多米的永新县东关岭新修了一条公路，并且接通了到泰和县的井冈山公路。绝大部分地区的人力肩挑运输已被各种车辆所代替。全区范围内，已经形成了社社通汽车、队队通拖拉机和板车的四通八达的交通运输网。
吉安专区是个山川重叠、丘陵遍地的山区。解放前，除了南昌到赣州的公路干线有几百公里穿过境内外，全区绝大部分县城都无公路可通。解放后，特别是1958年大跃进以来，全区人民在党的领导下，兴修了许多新公路，有力地支援了工农业生产的大跃进。但是根据1960年工农业继续跃进的计划，全区物资运量将比1959年猛增二倍左右。为了适应这一新的形势，中共吉安地委把交通建设同水利、积肥、副业一起列为全区今冬的四大运动，并且作了统一安排。
由于交通建设集中地反映了广大群众的迫切要求，全区人民在交通建设中就发挥了冲天的革命干劲。他们餐风沐雨，披星戴月，依山扎营，苦干巧干。遂川县修路群众在悬岩绝壁上施工没有立足点，就用绳索把自己绑起吊在树上打炮眼。吉水县五千名娘子军经过五昼夜奋战，兴修了一百六十多公里的公路。在交通建设中，技术革新运动也广泛地开展了起来。各地群众先后创造了土爆破法、放水湿土法、溜土法、竹滑道、高索运输、四轮推土器等新工具和新施工方法。提高工效十倍到十九倍，遂川县滁州公社石工张良才等用旧石桶装硝放炮，一炮就炸开石方五百多方，既减轻了劳动强度，又加快了工程进度，保证了工程质量。
在交通建设中，各级党委都由第一书记挂帅，领导亲临工地，同民工一道劳动，既鼓舞了群众的干劲，又及时解决了许多问题。
全区实现公路化、车子化以后，对生产建设和人民生活有许多好处。主要是：第一，节约了大批用在运输上的劳动力，投入农业生产和多种经营，全面开发山区经济。据遂川县计算，全县每年就可节约运输劳力二百八十九万多个。第二，为实现农业现代化开辟了道路。各种现代化的农业机械、水利器材、电气化建设材料等，都可通过四通八达的公路网，源源运入山区和边沿地区。第三，能够及时把山区物资迅速运往城市、工矿区，支援工业建设。第四，通过公路网，城乡物资交流进一步繁荣，可以增加社员收入，改善人民生活。同时，山区人民从此摆脱了笨重的肩挑运输劳动。真是“一冬辛苦，万年幸福”。