贵州新华铁厂大搞运输技术改革 建成四通八达的厂区运输网 [复制链接]

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专栏：

贵州新华铁厂大搞运输技术改革
建成四通八达的厂区运输网
新华社贵阳2日电　贵州省瓮安县新华铁厂职工大搞厂区运输技术改革，实现平地用轨道、空中用索道、水上用船运、山坡上用梭槽和滑板，各生产车间组成了一个四通八达的运输网，使运输效率平均提高了六倍。
据这个厂的初步计算，实现厂区运输技术改革以后，仅焦、铁两项每年就可以减少运输费用三十一万多元；而且，全厂已抽出二百八十部马车参加社会运输，还可以调出三百多名运输工人，转移到炼焦、采矿等生产岗位上去。运输条件改善，促进了生产发展。拿1月上旬的生产情况与改革前的去年12月同期比较：生铁产量提高一点五三倍，焦煤产量提高五点六倍，矿石产量提高二点二一倍；1月上半月节约运输费用三万多元，生铁单位成本降低65％。
中共贵州省委工业工作部和交通工作部最近在瓮安县召开了全省厂矿运输现场会，推广新华铁厂经验。
新华铁厂是在1958年建立起来炼铁、炼焦、采煤小型联合企业。由于生产发展快，运输条件跟不上，全厂虽然有占职工总数45％的工人参加运输，但是煤、焦和矿石的运输量仍然跟不上生产需要，四座小高炉只能有两座生产。遇到天雨路滑，还必须抽出部分炼铁工人突击运输。去年10月，这个厂进一步贯彻中共中央和国务院关于开展短途运输的指示，决定以土为主、土洋结合的方法，大搞厂区运输技术改革，改变运输落后的状况。全厂职工积极地拥护这个决定，先后提出各种合理化建议三百五十多条，克服了改革过程中的一个又一个的困难。缺少木料，各车间就抽出专人上山伐木和清理旧料废料，使全厂很快铺上了木轨道。建架空索道没有钢索，工人们就用八号铅丝扭成粗铅丝代替。经过一个多月的时间，全厂就建起了一个四通八达的厂区运输网，基本改变了运输落后的面貌。现在在厂区内，只见木轨道纵横连接，矿车来往奔驰。由水头坝矿场运矿石到冶炼车间，五公里的路程，也不再用马车运输，而用载重一吨到一吨半的小木船，经过农田水渠运来。