天津厂内运输改革迅速 全面规划　通力协作　分批突击　一个多月大部机械化 [复制链接]

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专栏：

天津厂内运输改革迅速
全面规划　通力协作　分批突击　一个多月大部机械化
本报天津15日电　记者史博报道：天津市工厂企业内部运输高速度奔向机械化。仅一个多月的时间，全市厂内运输机械化程度一般由1％到10％，提高到80％到100％，保证了生产不断跃进。
天津市各工厂企业的内部运输、搬运装卸环节，原来停留在落后的手工操作阶段。根据几个重点工厂企业的调查，搬运工人占生产工人的60％左右。搬运装卸的时间在全部运输过程中占40％到50％。这种情况成为生产中薄弱的一环。
中共天津市委分析了这种情况，根据“生产是中心，运输是关键；增产不增人，高运保高产”的精神，狠抓厂内运输，开展“办好运输，促进生产”的宣传教育运动，在各级领导干部和广大职工中，树立既抓生产又抓运输的整体观念。从中共天津市委、各工业局到各个工厂企业都作了全面规划，各级党委成立了厂办运输技术革新和技术革命办公室，组织专人，开展战役，到目前已打了四次战役。到2月中旬，全市职工已提革新建议二十多万件，实现了十余万件，制造搬运装卸机具一万多件。全市已有一百八十多个运输量较大的单位，基本实现了搬运装卸机械化、运输轨道化索道化、道路畅通化的厂内运输“一网四化”。这些单位的货运量占全市货运总量的80％，共节约搬运装卸工人30％到50％，提高厂内运输搬运、装卸效率三倍到几十倍，大大促进了生产的发展。如天津市第一面粉厂在十天内就实现了厂内运输“一网四化”，日产面粉由一万七千袋猛增到两万四千袋。
天津市厂办运输运动来势猛、速度快、效果好，主要是因为采用有计划、有领导、重点突破、全面开花的办法。运动中，各区委、企业党委书记亲自挂帅，采取一竿子插到底的办法，按冶金、机械、化工、粮食加工、轻工等行业，分别制定规划和分批分期实现的步骤，使群众的奋斗目标明确。然后放手发动群众，组织突击周、突击旬，集中力量，重点突破。这样，突破一处，再突破一处，干掉一批，再干一批，就保证了装卸机械化、半机械化运动一浪比一浪高，规模一次比一次大，武装起来的单位一次比一次多。使成套化、连续化的革新项目，一处开花全市结果。冶金、机械行业运量大，笨重运输较多，就着重交流了天津第一钢厂在装卸吊车化、厂内运输轨道机车化的经验。轻工、纺织、橡胶行业运量小，但生产过程中车间之间、工序之间的搬运工作频繁复杂，就着重推广了天津大中华橡胶厂和铝品厂输送机连续化的经验。铝品厂根据工序多、院落分散的情况，开始就以输送带把分布在三个院落的七个车间有机的连接起来，使生产、运输连续作业。粮食加工行业主要推广了天津第一面粉厂高空溜槽、库内空间运输的经验。天津第一面粉厂在十天内制造了三条输送机、两道高空溜槽、一条库内空间运输线，使原料入机器、成品入库、出厂全部实现连续化，构成厂内完整的连续自动化的运输体系，形成线线相连，环环相接的陆地、水运、高空运输网。
天津还针对货场、码头技术力量比较薄弱，业务牵扯的面较广的特点，组织专业运输部门和工厂企业等单位在各级党委的统一领导下，展开了技术革命“一条龙”大协作，使上下内外、条条块块紧密结合起来，实行“五统一”（材料、资金、人力、制造、使用等统一），对高速度实现机械化、半机械化起了重要作用。加以厂内运输和专业运输合理分工，密切配合，形成生产、运输的整体，运输效率大大提高。据已实行产、运协作一条龙的单位统计，车辆周转率提高20％左右，运输效率提高几倍，浪费劳力机具的窝工现象彻底根除。
为了适应技术革新后的新形势，各行业根据企业大小、运量大小，运力大小迅速地改变了劳动组织，调整了劳动力。随着革新机具
“一网四化”的实现，各企业首先成立了专管运输机构，固定了专管人员；把过去手工操作占用的大批劳动力调到新的生产岗位上去，和现代化生产、运输管理相适应。如军粮城机米加工厂实现厂内运输
“一网四化”后，节约的二百多名壮劳动力调到白酒、活性炭、炭粉等新建车间，满足生产的需要。运输效率的提高，也促使生产设备的改革，如天津第一面粉厂实现“一网四化”后，运输能力高于生产能力一倍半，就迫使改革小麦剥皮、一机磨研等设备，使生产水平再提高一倍多。随着机械代替手工，搬运装卸工人由手工操作改为操纵机械，各区、各局都相应的成立了机具使用、技术保修等专业训练班，提高他们的使用技术水平。随着劳动组织和作业性质的改变，各工厂企业及时改变了奖励制度，制订了新的操作规程。