为开发山区经济铺平道路 福建山区交通四通八达 [复制链接]

第4版()
专栏：

为开发山区经济铺平道路
福建山区交通四通八达
本报讯　被人誉为“万宝山”的福建山区，交通闭塞的面貌正在迅速改变。目前，一个以鹰厦等铁路和各公路干线、闽江、九龙江等水陆交通大动脉为骨干，以无数条简易公路、轨道、索道等为支线的山区水陆交通运输线已逐步形成。交通事业的发展，为高速度开发富饶的山区经济铺平了道路。去年一年，仅闽北、闽东、闽西和闽南等各主要山区运输的木材、毛竹、粮食、农副土特产、矿石、煤炭等几种主要物资即达二千五百多万吨，超过1958年50％以上，等于1950年全省货运量的二十多倍。今年第一个月里，单是各地短途运输量比去年12月份增长近20％。
过去，全省没有一条铁路，勉强通车的公路只有九百四十多公里，江河能通行轮船的里程也很短，严重地影响了山区政治、经济、文化的发展。这里流传着这样的歌谣：“山岭高，山岭长，爬行超岭喊爹娘，件件东西用背背，半世工夫跑路上。”解放以后，在党和政府关怀和领导下，广大山区人民在发展山区生产同时，还大力发展山区交通建设。尤其是公社化以来，各地人民公社更有计划、有组织地掀起群众性交通建设热潮。除由国家投资负责修建主要铁路、公路、航道等交通干线外，还以公社为主，同林业、交通等部门大协作，大建简易公路、简易铁路和架空索道、滑道、轨道、山间大道等各种短途运输线，从而使山区交通建设获得高速度发展。现在全省除了鹰厦铁路等干线以外，在林区修建了二十多条和干线相接连的支线和专用线，还有一百二十多公里轻便铁路；各地通车的公路已达一万多公里，比解放初期增加十倍多，有80％以上的公社都通了汽车。各江河通航（轮船、木帆船）里程由解放初期三千多公里发展到四千六百多公里。同时还修建了五、六万公里的山间大道、木轨道、滑道和架空索道等，使广大山区出现了“火车穿山跨水，汽车直上云端，船只往来如梭，大道遍布山间”的新面貌。
随着山区交通网的形成和不断发展，许多偏僻山区的大批木材和各种林副土特产得到大量开发。木材比解放初期的二十五万立方米猛增三十一倍。1959年的木材产量为三百五十万立方米，毛竹和其他各种农、林、土特产的产量也都一跃再跃，有力地支援了省内以及外地建设和人民生活的需要，繁荣了山区经济，提高了广大群众的生活水平。
（附图片）
福建山区各主要林场铺设了轻便铁路运送木材
　　高长福摄