水陆并举　车船齐发 彭祖贵代表谈湘西交通运输的大发展 [复制链接]

第13版()
专栏：

水陆并举　车船齐发
彭祖贵代表谈湘西交通运输的大发展主席、各位代表：
我完全同意和拥护大会的各项报告，并保证坚决贯彻执行。
现在，我想将湖南省湘西土家族苗族自治州的交通运输发展情况，向大会作一汇报。
在解放前，湘西山区的交通是非常落后的。国民党反动派统治时期，一共只修了一百七十七公里公路，平均每年只修六点四公里，十个县只有三个县城能通汽车。现在全州通车公路里程已达一千一百八十八公里，平均每年增加一百一十八公里，比解放初期增长五点七倍，仅在1958年至1959年的两年里，就修了六百二十公里，等于国民党反动派统治三十多年所修公路的二点五倍。不但县县通了汽车，而且有半数以上的公社也通了汽车。全州河流里程三千一百七十七公里，解放时通航的仅有六百一十六公里，现在通航里程已达到一千三百六十一公里，比解放前增长了一点二倍，近半数的公社可通木帆船，许多天险滩道也白帆飘扬，不少枯水小河亦船只穿流。1959年全州公路航道运输量达四十八万七千八百多吨，比1958年增长一倍多，等于解放前的十九倍。过去广大农村的短途运输都是靠肩挑背负，而现在则是陆路车子化、河道船运化、高山驮运化、索道化。民间运输工具完成运输量达一百三十四万零六百吨，比1958年的三十一万三千吨增长三倍多。基本上实现了物资无积压。这就有力地促进了工农业生产的跃进，有利于国民经济的发展。如我州1959年收购土特产品达三千五百万元，收购的各种野生纤维原料等达二百万担。农民收入这么多钱，就要买进很多生产资料和工业品，这些交换都是靠着交通运输来承担的。
　　邮电事业发展更为显著。解放时全州仅有二十几处邮电局、所，且常遭土匪破坏，有名无实。现在长途线路四千零七十二条公里，比解放前增长九十一倍，县内电话线路一万四千九百五十四条公里，比解放前增长三十四倍，邮路总长已达一万九千三百九十八公里，全州已是社社、队队通邮电，电话会议可以开到公社和大队，各公社可以看到当天县报，使邮电事业的发展给大跃进起了通讯兵的作用。总之，由于两年来交通运输事业的飞跃发展，我州历史上的“高山小路插云霄，千年扁担压断腰”的落后面貌已经根本改观。一个以水陆结合的交通运输邮电网正在形成。正如群众所歌唱的“水陆运输网，遍地车声响，河里船如梭，满山牛驮忙，千年疾苦今摆脱，党的恩情说不完。”交通运输事业大跃进，首先证明了坚持党的领导，坚持政治挂帅的重要。党是我们革命事业的核心，有党的领导，革命事业就取得胜利，建设就向前发展。政治思想是一切工作的灵魂。有了政治挂帅，群众干劲就冲天。我们要加速发展交通运输事业，必须解决交通战线上部分干群思想上存在的右倾保守和畏难情绪，他们认为“在高山地区修路造车是劳民伤财，费力不讨好”，“弘干河水浅，滩急石头多，任务难完成”，“大搞短途运输，劳力紧张，影响农业生产”等等。针对这些右倾保守思想，我们抓住思想之纲，总结大跃进的成就，大讲社会主义建设的新形势，开展大鸣、大放、大辩论，澄清错误思想，树立雄心壮志，鼓足革命干劲，在全州范围内掀起了一个“修建道路网，水陆运输忙”的新局面。如保靖毛沟公社党委，通过发动群众辩论，统一思想认识，一致认为要开发万宝山，必须发展交通，大修道路，大造车船。在社党委统一领导下，组织群众一万二千人，苦战十天，修好了四条长达四十二公里的简易公路。全社十个大队有八个大队通了汽车。在开始大闹牛驮、牛车化时，一些抱有严重右倾保守思想的人指手划脚，冷言冷语的说：“自古以来牛耕田，鱼儿游岸哪里见，人参燕窝本是有，无钱不要心开天。”有的人甚至讲怪话，发谬论。面临着这一新生事物与右倾保守的尖锐斗争，各级党委采取了加强具体领导，组织思想论战，书记亲自挂帅，设计牛车，训练驮牛，做出样子，破除难关，总结经验，全面推广，不到半年时间，全州就基本上实现了牛车化，开始一人赶一牛一车，载重三百斤，日行二十五公里，现在已提高到一人赶二至三车，载重六百多斤，日行四十五至六十公里，大大地节省了运输劳力，对沟通内外物资交流，支援社会主义建设，起了重大的作用。
大跃进的经验证明，根据“两条腿走路”的方针，积极地贯彻“以水运为主，水陆结合，土法为主，土洋结合”的交通建设方针，这是多快好省地发展山区交通运输事业的现实途径。事实证明，那里认真执行了这一方针，工作就争得主动，及时支援了工农业生产。反之，那里工作就跟不上，吃了大亏。我州龙山县交通运输发展的过程，就是用“两条腿走路”的实践过程。去年上半年有些物资运输部门，认为已修了公路，将大量的物资集运到公路沿线，等待汽车，结果物资积压，霉烂变质，国家财产遭到损失，生产受了影响。县委立即扭转了喜洋恶土，单靠汽车的思想，提出“土洋结合，车船并举”，发动群众向大小河流进军，大造木帆船、牛马车，苦战七十天，使全县条条河流实现船运化，把沿途积压的物资全部运出，难题迎刃而破。
大跃进的经验还证明，大搞群众运动是迅速发展交通运输的根本方法，是贯彻执行总路线的生命线。我州各族人民对迅速改变交通落后面貌，有着特别迫切的要求。同时，也只有大搞群众运动，才能迅速改变交通落后状况。群众运动愈搞得轰轰烈烈，扎扎实实，交通运输就愈会有声有色，蓬勃发展。在大跃进中，我们在全州掀起了一个全民办交通的群众运动，去年10月的短途运输突击运动中，全州发动人数达一百二十万人次，扫清了全部积压物资。桑植县全民大动员进行“三光”（收光、调光、运光）竞赛，三天内发动四千九百六十六人，完成运输量五百五十二吨。保靖县葫芦公社实现牛驮化，五天训练八百多头牛。永顺县城郊公社，人人当艺匠，户户造车辆，苦战三昼夜，实现车子化。该县首车公社，发动群众，利用农闲，苦战三个月，在长达九十华里的枯水河道上，实现了航运化，群众歌唱道：
猛洞河来猛洞河，猛洞河上船只多，
一船装载几十担，肩背不再受折磨，
幸福全靠共产党，八十老人笑呵呵。
这些生动的事实，都有力的说明了群众运动的威力无穷，无往不胜。只要我们充分发挥人民群众的积极性和创造性，交通运输面貌就会日新月异，奇迹万千。
大搞技术革新和技术革命、实现半机械化和机械化是加速交通建设的重要关键，也是减人增产，高速度发展国民经济的主要途径，大跃进以来，我们在群众中开展了学、比、赶、帮的劳动竞赛热潮和不会就学，不懂就钻，不通就辩的革命办法，大大地破除了迷信保守思想和神秘观点，树立了敢想、敢说、敢作的共产主义风格，促进新生事物的不断发展和壮大，生产连续上升，发明创造层出不穷。如我州泸溪车站、港口，根据不同操作方法，实行五大技术革新，配成了港口、车站搬运装卸土洋结合的机械化，将汽车、帆船的拨装工序扣在一起，创造了每载八吨汽车平均装载时间十五秒，装卸时间平均十分钟的新纪录，提高工效十至七十五倍，每日节省劳力五百多个，装卸运量由过去最高日产四百五十吨提高到二千吨。保靖县改良的两节船，上滩水险，将大船折成两节小船，下滩水平又连成大船，多装、快跑、又安全。像这样的人人革新，处处革新，标兵林立，万紫千红，有力地推动了交通运输邮电事业的飞跃发展。
充分利用水力，实行综合利用，是开发山区，建设山区交通的重要环节。现在我们已把好些过去“千年不通航，涨水就成灾”的小河，经过大力整治，变成了“来往船儿穿如梭，旱河变成幸福河”，并实行综合利用，有利生产，造福人民。如桑植珠玑塔公社的官英贤小溪，河床狭窄，水流湍急，砂石杂乱，经过综合治理后，现在已能通航一吨以上的木帆船，沿岸建立水力动力站十五处，带动大小机器五十五座，进行加工，每天可节省劳力一百个，增灌农田三千六百亩，每年预计可增产粮食十八万斤。所以必须充分利用水能潜力，为国家创造出更多的物质财富。
大跃进两年来的交通运输事业，发展是迅速的，成绩是巨大的，经验是丰富的，这是总路线、大跃进、人民公社的光辉胜利。今年是二十世纪六十年代的伟大起点。我州各族人民，在党的英明领导下，高举毛泽东思想的红旗，在过去两年连续大跃进的胜利基础上，加强共产主义大协作，要实现一个更大更好更全面的跃进。将在自治州飞起历史上的第一架飞机；将出现自治州第一条轻便铁路；在沅、澧、酉、武水河上机帆船将要往来驰驶；在高山上、工矿区、森林区将架设纵横的高空钢索道；在各港站码头将实现机械化、半机械化和自动化、半自动化的装卸工具，平地和山区数以万计的各种车辆奔驰。我州各族人民一定要以更大的革命干劲，以更高的建设速度来实现全州水陆空组成的四通八达的交通运输网，促进工农业生产的更大跃进，和全国各族人民一道，共同建设美好幸福的社会主义祖国大家庭。
谨祝大会胜利成功！