“龙网化”——运输组织上的大变革 [复制链接]

第2版()
专栏：社论

“龙网化”——运输组织上的大变革
我国交通运输工作中开展的“一条龙”大协作，正在向“龙网化”发展。全国运输龙网化的实现，将是我国运输组织上的巨大变革。
什么是“龙网化”？“龙网化”就是以铁路和江海干线运输为中心，把各种不同类型的“一条龙”运输线统一组织起来，交织成网，把物资从产地迅速运到需要的地方和消费者手中。“龙网化”的出现，是产供运销各部门职工共产主义大协作的结果，是由初级的协作形式向高级的协作形式发展的必然趋势。“一条龙”运输大协作，打破了一切路、厂、矿、港、社之间的界限，把路内路外所有的运输力量按照统一的运输作业过程都组织起来了。交通运输本来就是一个网，是由各条运输线路、各种运输方式、各个地区纵横交错组成的一个整体。因此，线路与线路，地区与地区之间的相互联系、相互制约的关系十分明显。长途运输实行“一条龙”大协作了，短途运输如果没有“一条龙”衔接起来，货物还是不能迅速地运到需要者的手中。这一地区的运输出现“一条龙”大协作了，而另一地区没有“一条龙”，那么长途运输就必然会遇到阻碍。交通运输网连接各个方面，一个地区或一条线路的阻塞，常常会影响到全局。因此只有各条线路、各个地区都实现“一条龙”运输大协作，地区与地区之间也交织成网，形成“龙网化”，我们整个运输效率才会在新的基础上有更快、更大的提高。
实现全国运输“龙网化”，是社会主义运输事业的新发展。运输是生产过程在流通领域内的继续，流通过程中必然发生产供运销之间的关系。在社会主义制度下，各企业之间的根本利益是一致的，产供运销之间的关系是互相依存，互相促进的关系。但是也存在着若干非本质的矛盾，譬如：对于保证重点、照顾一般，分别轻重缓急，加速车船周转等等看法，只要哪一方面有了本位主义作怪，就会影响生产力的发展。而产供运销“一条龙”大协作，全国运输的“龙网化”，恰恰弥补了上述弱点。它把迢迢千里，包括水陆两种或者多种运输工具组成为统一的运输作业过程，厂矿装车、车船运行、换装作业，厂矿卸车，都成为这一统一作业过程的一道工序。这样，在统一计划的基础上，在共产主义协作的前提下，产供运销就拧成了一股绳。各条线路、各个地区就结合成一个整体，这就大大发挥了社会主义经济制度的优越性，适应了运输的生产过程必须由产供运销许多部门共同努力才能完成的特点。所以说，运输“龙网化”是社会主义制度的产物，是社会主义的运输事业中一种最好的组织形式。
实现运输“龙网化”的过程，也是思想革命的过程。共产主义思想是“龙网化”大协作的灵魂。货物从产地出来，经过装、运、卸、搬等各个环节，迅速地到达需要者的手中，贯彻始终的是共产主义风格。没有克己利人的共产主义风格的大发扬，产供运销各部门不在思想上结成一条心，便不可能在运输工作上联成一条线，更不可能交织成网。大家知道，运输业和工业、农业同是独立的物质生产部门，同是整个国民经济的重要组成部分，它们有着互相依存、相互作用的不可分割关系。这种关系决定了运输业必须为工农业和其他部门鸣锣开道；工农业和其他部门也必须掌握生产——运输——生产的公式，在安排生产的同时安排运输，为装、卸、运、搬创造有利条件。产供运销之间的协作关系必须建立在自觉协作的基础上。上海港的装卸工人说得好：“既是路港一家，铁路的计划就是我们的计划，铁路提前完成任务就是我们提前完成任务。”这种不考虑部门间的差别的自觉协作的精神，就是共产主义思想的表现。列宁说：“……所谓共产主义，严格说来就是无代价地为社会工作，不考虑每个人的差别，丝毫没有旧的观点，没有守旧心理、旧习气、各工作部门间的差别以及劳动报酬上的不同等等。”（见“列宁全集”第三十卷，第160—161页。）现在，在全国运输部门大力推行的“龙网化”大协作中，这种共产主义的风格得到很大的发扬。
共产主义协作思想的大发扬，必然引起部分规章制度等上层建筑的改革。推行“一条龙”大协作的经验以后，各单位冲破了那些束缚生产力发展的规章制度，树立了既有细致分工，又有密切配合、互相支援的合理的规章制度，便大大改变了协作关系。一切规章制度，必须与生产力的发展相适应，合理的规章制度不仅保证产供运销之间的协作关系更为紧密，使运输组织工作有更加精密的计划性和高度的组织性，而且大大促进了生产的发展。近来，各地在规章制度的变革上已经取得了一些经验，如有些地区为了加速物资的周转，简化一切不必要的手续，减少一切不必要的停顿和装卸，实行了取货上门，送货到家，铁路、水运、公路、搬运一次托运，并且实行由银行统一进行财务结算等等。这样，原来需要几道手续、几次装卸、许多人办的事情，现在用最直接的最迅速的办法就办妥了。因此，总结已有的经验，把成熟的经验用规章制度形式巩固下来，坚持下去，这是十分必要的。
在普遍组织运输“龙网化”的过程中，领导工作上必须抓住重点。铁路和江海干线长途运输“一条龙”，是全国运输“龙网化”的骨干。全国干线运输必须首先实现“龙网化”。大中城市和运输枢纽地带是大量物资的集散地，是各种运输方式的联结点。大中城市的厂矿企业、车站、港口之间的运输协作，特别是大中型厂矿企业应办好厂内运输，必须增加装卸搬运机械和车辆线路等设备，扩大贮存能力，以适应“龙网化”运输的需要。广大农村短途运输实现“龙网化”，是全国运输“龙网化”的基础。因此，各公社、县、专区，凡是有条件的，必须积极组织；条件尚不具备的，要加强基层工作，健全和建立各种运输协作组织；同时大搞交通建设，推广一网五化（滑溜化、吊杆化、传送化、轨道化和车船化）的经验，实行短途运输工具和设备上的技术革新和技术革命，为组织“一条龙”运输打下物质技术基础。这样，长途、干线运输与短途、支线运输都实现“一条龙”了，那么，我国的运输组织工作和运输协作关系必将登上新的高峰，登上“龙网化”的高峰。