我国第一艘远洋货轮下水 [复制链接]

第3版()
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我国第一艘远洋货轮下水
这艘货轮载货量一万吨，续航力一万二千浬，如果从上海起碇，经太平洋、印度洋、大西洋，可直达苏联列宁格勒中途不必添加燃料、饮料
新华社上海23日电　我国自行设计、自行建造的第一艘万吨级远洋货轮——“东风号”，最近在上海江南造船厂下水。
“东风号”万吨级远洋货轮，从投料到下水，只用了八十八天时间，比原定计划提前十一天，其中船台周期只用了四十九天时间。1957年，日本川崎重工业株式会社造的载重一万零五百吨的“西风号”远洋货轮，从投料到下水花了四个月零九天时间。
“东风号”载货量一万吨，排水量一万六千多吨，航速每小时十七浬，续航力一万二千浬，这艘货轮建成后如从上海起碇，沿太平洋，经印度洋、大西洋，中途不加燃料、饮料，可直达苏联列宁格勒。
这样一艘现代化巨轮的建造，船台周期只用了四十九天时间，是这个厂职工群众大闹技术革命的结果。全厂职工一跨进六十年代，雄心更大，志向更高。他们豪迈地提出：东风越吹越猛，造船要越造越好，越造越快。全厂掀起了轰轰烈烈的技术革命高潮。万吨级远洋货轮从投料到下水，共实现了三百多项重大的技术革新项目，改进设计、改进工艺达一百八十多项，采用了多种新工艺、新技术，使船台周期一再缩短。全船主要结构焊缝合格率达98％以上，船壳建造成本降低了5.5％。
在建造过程中，工人们发扬了敢想、敢做的共产主义风格，许多原来认为“办不到”的事情办到了。货轮开始建造时，船上所有的材料、设备都能在国内制造，独有一台精密仪器——电罗经当时还不能制造。电气车间工人知道这件事以后，坚决表示：“东风号”一定要用上国产电罗经。工人李文敏、工程师马腾图等，战胜了重重困难，终于制成了我国第一台电罗经。老工人吴裕其，早在万吨轮船下水以前，就想到如何在下水时不再进行笨重体力劳动。他日夜苦想，终于创造了“无声下水”的先进操作法。
这个厂在1958年建造第一艘五千吨海轮——“和平二十八号”，船台周期只用了七十天；1959年，建造第二艘五千吨海轮“和平十八号”，船台周期缩短到三十五天。这次的万吨巨轮，虽然载货量大一倍，而船台周期只用了四十九天。（附图片）
这是我国第一艘自行设计，自行建造的万吨级远洋货轮——东风号
新华社记者　曹兴华摄