适应中小型煤炭钢铁企业和森林采伐基地的需要 各地加快建设小铁路 今年头三个月有180多条小铁路施工，已建成1500多公里 [复制链接]

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适应中小型煤炭钢铁企业和森林采伐基地的需要
各地加快建设小铁路
今年头三个月有180多条小铁路施工，已建成1500多公里
新华社24日讯　“千人挑，万人抬，火车一通幸福来。”这是一支歌颂地方铁路的歌谣。今年以来，全国各地积极建设小洋铁路和小土铁路。据头三个月的不完全统计，正在施工的一百八十多条小洋、小土铁路中，已经有一千五百多公里建成，有八百多公里通车。建设较快的河南省，今年头三个月就修好了三百公里，其中的二百多公里已经通车。
这些小洋铁路和小土铁路，大多是适应各地的中小型煤炭、钢铁企业和森林采伐基地的需要而兴建的。因为它的造价便宜，只有大铁路的十分之一到五分之一；运输成本低廉，只相当于汽车运输成本的四分之一左右；因此建设得快，通车后效果也很显著。山东省淄博市已经建成的二十四条小洋铁路和小土铁路，每天运量达到四万多吨，有力地支援了工农业生产。由双山煤矿通往博山火车站的小铁路，每天的运输量可以代替九百辆手推车，而且昼夜行驶，风雨无阻；煤的运费比过去大大降低了，每月可比手推车节约运费七万多元，按这个数字计算，五个月就可以收回这条小铁路的全部投资。
各地在大办小洋铁路和小土铁路的过程中，本着自力更生的精神和刻苦钻研的干劲，克服了道轨、枕木、机车车辆不足，技术力量不足的困难。湘潭机制砖瓦厂的职工，经过十几次试验，用炉渣、水泥、锯末制成了一种代用的轨枕，解决了枕木的问题。这种轨枕正在湖南推行。还有些地方用矿渣、三合土制成了轨枕，代替枕木。各地普遍自造铁轨代替钢轨，几个月来，铸造铁轨的技术进步得很快。蚌埠市铸造出的每米四十八公斤重的重型铁轨，淄博市用土铁浇铸的重型铁轨，不仅能行驶小机车，而且可以行驶大型机车。小洋铁路和小土铁路需要的机车，正由各地铁路部门和机械工业部门协作制造，许多地方将货运汽车改装成为轨道汽车。今年，国家已经决定拨出一批解放牌汽车，改装成为小洋铁路和小土铁路的机车。
为了加强对小洋铁路、小土铁路建设的领导，铁道部已经成立了地方铁路管理总局，许多省、市、自治区也陆续设置了地方铁路局或专门机构。（附图片）
蚌埠铸轨厂生产的铁轨，经过工人最后加工整理，就要出厂了。
　 新华社记者　张文礼摄