铁路运输组织工作的大改革　路厂协作的好经验 固定车组　整列装卸　循环运输 北京车辆周转速度加快一倍　河北一个车皮顶二点二个车皮使用 [复制链接]

第3版()
专栏：

铁路运输组织工作的大改革　路厂协作的好经验
固定车组　整列装卸　循环运输
北京车辆周转速度加快一倍　河北一个车皮顶二点二个车皮使用
本报讯　北京铁路部门和工厂企业的职工，共同创造了“固定车组、整列装卸、循环运输”的运输方法，使车辆在车站的停站作业时间缩短一半，车辆的周转速度加快一倍。
“固定车组、整列装卸、循环运输”的方法，就是在一定的区间内，固定一批机车、车辆和乘务组，往复循环地运送货物。这些车辆除了在车站和工矿企业内部进行整列装车和卸车外，不需经过编组、解体等例行的作业过程。
在普遍推行固定车组、循环运输时，北京铁路部门和工矿企业在中共北京市委统一领导下，把铁路部门的运用车辆和工矿企业的自备车辆统一组织起来，编成十六套固定车组，由北京铁路办事处和京西矿务局、石景山钢铁公司、北京市炼焦化学厂、北京市建筑材料工业局等十一个运量较大的单位共同管理，统一负责，专门运输煤炭、焦炭、灰石和建筑材料等大量货物。这样，就使产运销三个方面，做到了互相促进、环环紧扣，充分发挥了地方和企业的积极性。
这些单位实行了包任务、包货源、包运力、包效率、包作业安全，统一思想、统一计划、统一竞赛评比。需要托运的货物，按照轻重缓急、流量流向、统一安排月度、旬间和每天的运输计划。在这个基础上，又实行了固定车组、固定机车、固定乘务组、固定货源、固定运行线、固定装卸作业时间的“六固定”运输方法，充分挖掘了设备的潜力。固定车组、循环运输有三大好处：一、加快了车辆周转。据统计，以往每个车辆每天只能进行一次装卸作业；现在可以装三次、卸三次，最高达到装八次、卸七次。二、因为这些车辆不需要经过集结、编组、解体等作业过程，缓和了编组站的紧张状况，减少了积压车辆的现象。三、固定车组是按不同的货物来固定适用的不同类型的车辆，因此能提高货车的载重量。
据新华社天津电　河北省铁路运输部门的职工改革铁路运输组织工作，实行“野战军”和“地方军”联合作战方法——“固定车底”运输，充分挖掘了铁路运输潜力。从3月1日到现在，全省已固定了二十七点三套列车，达到了一个车皮顶二点二个车皮使用。
这一改革的主要内容是：中央掌握的车辆为“野战军”，负责跨省运输；省里将中央拨给地方的车皮分别由省、地区铁路办事处和专（市）分级掌握，组成“地方军”，负责省内、跨区和地区内的主要物资运输；各级掌管的列车（即车底），实行固定货源，保证列车整装整卸，固定列车，不拆散不解体，固定作业过程，固定运输区段。这样，在各级党委统一领导下，使生产企业、运输部门和收货单位，由一般的协作关系组成一个“三合一”的整体。
实行“固定车底”运输以后，大大简化了铁路运输中繁琐的技术作业过程，缩短了车辆中转时间。在过去，每一组列车的一次作业时间，必须经过装车、运行和到过终点站、解体、送专用线、卸车、取空车、编组等九个作业过程，机车车辆周转的大部分时间花费在等待编组、解体、取送车和待装、待卸等“六待”上。实行“固定车底”运输以后，由于运输的物资是同一收货人，同一品种、整装整卸，列车从生产企业的专用线装上车以后，不用在编组站、区段站停留，便直接送到收货单位的卸车专用线，这就使列车的一次作业时间的技术作业过程由过去的九道，简化成装、运、卸三道。