铁路部门试铺无缝线路 [复制链接]

第3版()
专栏：

铁路部门试铺无缝线路
短钢轨焊接成长钢轨有四大好处：一、节省钢材和维修费用；二、延长设备的使用期限；三、提高行车速度；四、列车行驶更加平稳
据新华社讯　采用铝热焊、电弧焊等先进技术焊接长钢轨，铺设无缝线路，已在全国许多铁路部门试行。
把普通钢轨焊接成为五百米或一千米左右的长轨，是一项新技术，它是克服目前铁路病害的根本性措施之一。为在全国范围内普遍开展这种改造铁路设备的群众运动，铁道部最近在济南召开了全国铁路工务焊修工作技术表演赛现场会。
目前的钢轨每根只有十到十二米长，接头很多，由于列车飞速运行的影响，极易造成钢轨接头磨损，使钢轨本身、配件、枕木、道床及线路状态产生一系列的病害。
无缝线路具有很多优越性：首先，由于将短钢轨焊接成长钢轨，基本上消灭了接头，每公里线路约可节约六至七吨钢材，维修费用也大大减少。北京铁路局1957年铺设的无缝线路，在去年一年内一公里仅用了六十九个维修工时，而普通线路约需二百八十多个。其次是延长了设备的使用期限，推迟了大修、换轨的周期，可以节约资金和减少因施工对运输的干扰。第三，能减轻列车10％—20％的运行阻力，对加速行车速度和提高运量有很大作用。同时，行车更加平稳。
在焊接长钢轨的同时，济南、北京等铁路局的工务职工还开展了焊修旧轨工作。过去铁路部门对七米以下的短轨都送到钢铁厂回炉。现在可以把这些短轨焊接成为二十五米左右的长轨，用于次要线路。（附图片）
济南铁路局工务部门工人正在焊接钢轨　新华社记者　孙静摄