自力更生土法为主造机械 贵阳铁路局技术面貌大改观 [复制链接]

第2版()
专栏：

自力更生土法为主造机械
贵阳铁路局技术面貌大改观
据新华社贵阳电　担负湘黔、川黔铁路建设任务的贵阳铁路局，自力更生，大闹技术革新和技术革命，取得显著成绩，成为全国铁路建设的一面红旗。
1958年建立的这个铁路局、设备少、技术力量薄弱，80％以上的劳动力，是从农村来的新工人。自去年以来开展的轰轰烈烈的技术革新和技术革命运动，迅速地改变了贵州铁路建设施工落后的局面。但是，随着又出现了新的矛盾，机械设备需要量和材料的消耗量越来越大。为解决这个问题，贵阳铁路局采取使各工程单位，既是施工单位，又是生产单位的做法，展开了一个大搞机械修配制造和水泥、砖瓦等原料材料生产的群众运动。从局到处、大队以至分队，都大办机械制造修配厂、所、站。到现在，全局仅机械厂就办起了二十多个，有了完整的机械制造、修配体系。另外还建立了一批小型水泥、炸药、砖瓦等建筑材料厂。为解决技术力量不足的问题，他们采取师带徒、做啥学啥、边做边学、集体轮训等办法，培养技术工人。
“靠山吃山、靠水吃水”，贵阳铁路局职工在技术革新和技术革命运动中，还充分利用沿线各种有利的自然条件来为铁路建设服务。例如担负修建川黔铁路沿松坎河一段六十六公里地段的职工，利用松坎河的水做动力，创造了四十二种小型水力机械设备，供施工需要。
以土法为主，土洋结合，也是贵阳铁路局各施工工地进行技术革新和技术革命的特点。每一施工现场所用的绝大部分施工机械，都是工人们制作的效能很高的土机械。川黔线上董家坪工地，只用一根木杆，一条麻绳和一个滑轮，就装配成灵活轻便的吊车。这些以土为主、土洋结合的革新工具，既适应目前的物质条件，也适应于山区施工工作面小，搬动频繁的特点。
贵阳铁路局由于坚持走自力更生的道路，打开了技术革新和技术革命的局面。全局的机械化和半机械化程度得到迅速提高。目前，线路建设工程除挖的工序以外，基本消灭了手工操作，工效大大提高。全局职工们正开展技术革命突击战，全力猛攻“挖”这一薄弱环节。由于大闹技术革新，全局在3月15日就超额20％完成了今年首季施工任务。
最近，铁道部在贵阳举行全路基建工作技术革新和技术革命现场会议，总结了贵阳铁路局的经验，号召全国铁路战线上的职工学习他们的经验。（附图片）
川黔铁路董家坪工地的建设者们，采用高站台、梭槽装车法，结合着平行移轨、弹簧自动道岔等革新创造，实现了小型机具施工综合联动化，做到一人干活顶十人。这是工人用高站台、梭槽装车。
新华社记者　郑祖德摄