促进钢煤生产　活跃短途运输 河南·山东河北·江西新建成一千多公里小铁路 [复制链接]

第6版()
专栏：

促进钢煤生产　活跃短途运输
河南·山东河北·江西新建成一千多公里小铁路
据新华社郑州23日电　河南省从去年11月到今年4月底，共已建成土铁路七百零三公里，制造和改制机车五十一台，车皮二千七百八十多辆。进度较快的新乡专区，就建成了土铁路四百三十八公里，并有五十五个厂矿、十一个火车站和五个航运码头基本上做到了“矿山通钢铁厂、煤矿通车站、车站通码头”和厂内运输轨道化。
这些土铁路的建成通车，对解决钢铁、煤炭、木材等生产基地的短途运输和节约劳力的问题起了很大作用。焦作市焦南钢铁厂过去到十二公里以外的红沙岭运矿石，要用十几辆汽车，二百多辆平板车，占用劳力六百六十多人，矿石还往往不能及时供应。现在在工厂和矿山之间修通了一条土铁路，不仅保证了小高炉吃饱，而且还有储备，矿石运价也比用胶轮马车减少一半。
为了加强土铁路的领导和管理，郑州铁路局已经成立地方铁路处。许多专区和县也陆续设立了地方铁路的管理机构。
据新华社济南23日电　山东各地以保煤、保钢为中心，正在加速建设一批地方铁路。
到5月15日止，全省今年已建成地方铁路三百六十六公里。连同去年建成的，目前全省通车的地方铁路已有四百二十公里。这些已经建成并通车的地方铁路，对解决短途运输问题，特别是保证钢铁、煤焦的正常生产，发挥了巨大作用。
在地方铁路建设中，各地职工创造了许多好的经验。临沂专署交通局水泥厂的职工，制成五千多条活化矿渣轨枕，可以节约三百七十立方米木材。淄博地区创造了“三合土整体道床”和陶瓷轨枕等代替木材。这些代用轨枕，经过在不同线路上试验，性能良好。各地负担铸造铁轨的职工，大胆创造了高炉前铸轨的经验。运用这种方法铸轨，不仅可以迅速、大量地生产铁轨，而且可以节约大量的焦炭、人力和生铁。
各地根据修建、管理、使用并重的原则，都相应地成立了地方铁路的专管部门，统一指挥地方铁路的建设和使用。
据新华社天津23日电　河北省已经建成二百五十公里地方铁路及水库、厂矿小铁路。
这些小洋铁路和土铁路的兴建，为工厂、矿山提供了运输能力，保证了生产的需要，并且为节省劳力、畜力支援农业生产，促进城乡物资交流创造了很好的条件。如高碑店炼铁厂过去从涞水运进矿石，主要靠汽车、马车运输，遇到春融翻浆和夏秋雨季，交通经常受阻，影响高炉生产。高碑店到涞水的小洋铁路修通以后，矿石运量增加两三倍，不仅保证了高炉的正常生产，还节省出一百四十多辆马车支援了农业生产。
目前，河北省还有四条共长一百七十多公里的小洋铁路和土铁路正在施工。
据新华社南昌24日电　江西各地正在加紧修建小土小洋地方铁路。目前全省动工修建的地方铁路已达四十二条、三百九十八公里，并有十一条（八十八公里）已经建成和通车。
这些铁路的修建，使得许多钢铁厂、煤矿、铁矿山紧紧联结了起来，有力地促进了钢铁生产的跃进。天河煤矿过去经常积压十七万吨以上的煤炭运不出来，现在矿区铁路修成，矿内运输效率提高四倍，不但使积压的煤炭能及时运出，并节约了大批劳动力。（附图片）
山东省淄博市从八陡通往郭庄、南邢两个铁矿的“八南”轻便铁路，正在进行铺轨　刘振国摄（新华社稿）