幸福路 [复制链接]

第2版()
专栏：河南通讯

幸福路
在一个骤雨初歇的早晨，我们沿着宽阔的马路到漯河市南郊去访问河南省最长的一条地方铁路——漯舞铁路。
漯舞铁路对我们来说并不是陌生的。1959年12月，这条铁路刚刚建成的时候，我们就曾到这里来参观过。这条铁路从漯河市的南郊起，穿过郾城县到舞阳县的铁山，全长一百二十里，轨道和车厢都是当地机械厂制造的。它担负着漯河、郾城、舞阳三个钢铁厂和漯河县、郾城县、舞阳县城乡物资运输任务。当时，由于刚刚建成，还没有开始营业，除了沿线空荡荡的站房、货场和三三两两正在架电话线的工人外，什么都没有。现在，时隔五个多月了，它变得怎样了，给工农业生产带来了什么影响呢？
当我们怀着激动的心情又来到这里的时候，立刻被这里繁忙的运输情景吸引住了。在那平直的铁路上，两台小机车牵引着三十七个车厢，以每小时二十四里的速度，不分昼夜地来回奔跑着。各车站到处货物堆积如山；大批的棉花、烟叶、矿石正源源外运；农村需要的化肥、农药、煤炭、农具和日用品等也不断从外地运来。站房里更是热闹非凡，前来运货和乘车的人们，熙熙攘攘，络绎不绝。现在，火车在这条铁路线上，昼夜行驶，日运量达四百吨，相当于五十七辆汽车的运量，运价比汽车低40％。
从漯河到舞阳的铁山，是一片广阔的大平原。过去，由于交通不便，这里的农产品和生活用品都是依靠畜力来运。从舞阳、郾城两县到漯河市，近则数十里，远则百余里，用牛车运输，来回一次需要好几天。有的公社大批的农产品连年积压运不出去。有的公社运不来煤油，夜晚开会、学习只得用麻秆照明。还有的公社因为运不来煤炭，就用树木、烟秆、棉秆烧锅。铁路通车以后，情况就大大改变了。农村的长途运输已经完全由火车来代替。许多农产品很快的从这里源源运出，许多生活用品迅速从外地运进。过去一向运输不便的舞阳县吴城人民公社，在通车后二十天内，不仅完成了1959年农产品的上调任务，而且还调出了1958年积压的三十多万斤棉花和运进了他们需要的煤炭、化肥、工具和日用品。今年4月中旬，正当春播紧张的时候，突然有一万多亩麦子生了红蜘蛛和吸浆虫，需要数万斤农药才能消灭净。如果用牛车到六十里外的漯河去运，往返得三天，这不仅影响春播任务的完成，而且麦子要受到很大损失。大家正在为难的时候，恰巧火车运来了十几万斤农药。全社组织了八千多人，一连给麦子打了三次农药，很快就把病虫害全部消灭了。
这条铁路不仅缩短了沿线城乡的距离，而且还把钢铁厂和矿山基地连结了起来。以往，建立在京广铁路附近的漯河和郾城钢铁厂所用的矿石，必须到铁山去运，而舞阳钢铁厂的炼铁用煤，却要从平顶山经漯河运来。在漯河和铁山之间，每天虽然有四十多辆汽车奔跑，小高炉仍然经常处在饥饿状态；一遇阴天下雨，情况更严重。在去年6月，这里一连下了四天大雨，公路不通，舞阳钢铁厂的煤炭眼看就要用完，厂党委马上从各个车间动员了数百名工人，冒着大雨，到三、四十里外的地方去找煤，一连突击了两天一夜，运来了一百多吨煤炭，小高炉才没有停止生产。从这以后，这个厂就指定专人收听天气预报，并组织了三百多人的突击队，以便进行抢运。现在，不管晴天下雨，小火车每天将大批的矿石、煤炭分别送到各钢铁厂，使小高炉不仅吃得饱，而且还有五天以上的储备量。职工们高兴地唱道：小火车真正好，昼夜不停来回跑，肩挑人抬全取消，下雨下雪不心焦。现在，这些钢铁厂正根据铁路运输能力，积极兴建高炉；今年已经有五个十三到二十八立方米的小高炉建成并投入了生产，有的还扩建了发电、炼焦和机修等车间。
漯舞铁路建成通车，还给沿线群众带来了很大的方便。现在，公社干部能坐上火车到县城里去开会，工人们能坐上火车到工厂里去上班，社员们能坐上火车到外地去探望亲人；多少年不出门的老人们也能出来见见世面，开开眼界了。
漯舞铁路给人们带来了这么多的好处，但是，铁路的职工们并没有以此为满足。他们为了进一步提高铁路的运输能力，在全路范围内掀起了一个技术革命运动。漯河车站的工人张群收看到四个工人用手搬道岔非常吃力，有时由于道岔没搬好，机车掉了道。他想：能够跟洋铁路一样，制造个搬道器多好啊！他就和叶技术员研究、设计，失败了，继续研究，终于把搬道器试验成功了。用这种搬道器搬道岔，既省力又安全。土搬道器的试验成功，大大鼓舞了工人们发明创造的信心，接着木工刘茂安和两个工人用一架水车和一个水柜又制成了土水塔。过去给机车上一次水，需要两个小时，现在只要二十分钟就够了，效率提高了五倍。他们还用土法制成了卷扬机、铁道岔、道岔表示器和壁板信号等设备。现在这些设备已在各个车站安装起来开始使用，对加快车辆周转，保证列车安全行驶都起了很大的作用。
现在，漯舞铁路的职工们正在赶制车皮，修建车库和机车修配厂，各车间的美化工作也正在着手进行，铁路上到处充满了一片欣欣向荣的景象。
本报记者　郝健（附图片）