滑溜装卸 多快好省 北京各车站推行结果，装卸效率普遍提高 [复制链接]

第2版()
专栏：

滑溜装卸 多快好省
北京各车站推行结果，装卸效率普遍提高
本报讯　北京铁路部门大搞装卸滑溜化的群众运动，采用各种滑溜设备和工具装卸货物，使装卸效率提高一倍到三十倍，最高达到几百倍，大大缩短了装卸作业时间。这种装卸方法，加快了车辆周转速度。
滑溜化装卸，是根据“水往低处流”的原理，使货物借本身的重量，自动由高处沿着滑溜工具滑下来。它比用机械把货物吊上去再放下来，更加事半功倍。这种装卸方法，是在1958年创造的高站台、低货位的先进经验基础上发展起来的。一个多月来，北京铁路部门各个货运车站的职工，在大搞滑溜化的技术革新运动，已经创造成功滑架、滑梯、滑板、滑坡仓、敞车自动开关门等十几种滑溜设备和工具。它们不仅适合装卸煤、砂石等散装货物，而且可以装卸各种不怕摔的长大、笨重和包装货物。在装货时，列车开到高站台底下从高处把货物溜到车厢里面，卸车时，装卸工人只要把滑溜工具搭在车厢上，成为四十度的斜坡，货物就能自动沿着斜坡缓缓滑下。西便门车站过去在装五米长的圆钢时，需要两个工人扛着，走过狭长的脚手板，由下往上装货。每装一辆货车，需要十二名工人装二百四十分钟。实行装卸机械化后，他们改用起重机一捆一捆地往车厢内吊装，每辆货车只要两个工人装九十分钟。最近，他们修成一座滑坡站台，由两名工人把圆钢放在滑坡上，一会儿功夫，圆钢就自动滑到车厢内，每辆货车不到一分钟就装完了。广安门车站职工创造一种可以根据货位远近伸长或缩短的“三节式滑梯”。这种滑梯除爆炸货物和液体货物不能滑溜外，凡是在五十公斤以内的包装货物都能滑溜，效率比机械装卸提高一倍。
利用滑溜的办法装卸货物，还能使整个列车同时装卸，替快装快卸创造了良好的条件。例如，从门头沟煤矿通往煤场的一条龙运输线上，装卸工人采用高站台储煤仓装煤，一打开储煤仓的溜口，整列车只要几分钟就能装满。列车是利用风力自动开门的，拉到目的地一按风阀，煤就从车厢底部自动流到两旁的低货位。这样就大大加速了车辆和物资的周转，卸一列火车货物的时间从一小时缩短到十分钟。
滑溜化的设备和工具，具有九大优点：结构简单，移动轻便，取材容易，修造迅速，成本低廉，不要动力，操作方便，效率显著，确保安全，大、中、小车站都能因地制宜大批建造。（附图片）
北京东郊车站的装卸工人，利用滑板滑溜袋装的玻璃瓶，效率比人工提高一倍左右
本报记者　周定舫摄