为矿石而战 [复制链接]

第4版()
专栏：内蒙古通讯

　　为矿石而战
　　本报记者　王文亮
　　矿石运输兵
“轰隆、轰隆、轰隆”，806电机车满载着铁矿石，进入矿石场，开到翻车线，就要往卸车地点起翻矿石了。记者急忙拿出照相机，想给它拍个照。但是，当照相机的光圈、速度刚刚调整好，正在对距离的时候，一列车的矿石已经翻完，鸣笛声中，机车又向山上开去了。
站在我身旁的矿山运输部党总支书记告诉我，这是806电机车在决战三季度中创造的又一个不平凡的新成就。过去翻一列车矿石要用一小时。后来，他们采取走行给汽的办法，一下子缩短到六分钟。最近，这个机车组又在劳动组织方面进行了一些改革，翻一列车矿石的时间，最快已缩短到一分半钟。真是争分夺秒啊！
806机车组，是白云鄂博铁矿的一个红旗标兵机车组。全组连司机、副司机、调车员、徒工都算在内，共有十二人，平均年龄还不到二十岁。可是，别看他们年纪轻，经验少（大部分是1958年、1959年才入厂的新工人），工作起来可一个个像老虎似的，犹如一群披荆斩棘的“勇士”。
这是今年3月份的事。矿党委向全矿职工提出了“学大弧山、赶大弧山、超大弧山”的口号。矿山运输部领导上根据矿党委的号召，分析了当时形势，认为在机车车辆比大弧山少三分之二的情况下，要在产量上赶上大弧山，必须从挖掘设备潜力方面入手。因此，决定在全矿运输战线上开展“万吨车”运动（即每台机车日运万吨，过去每台机车的日定量仅为二千四百吨左右），并且把突破从东矿到中贫矿矿石场日运万吨关的任务交给了806机车组。
这段线路全长七公里，其中有一段五百米长的线路，是千分之三十的长大坡道。要日运万吨，就必须把每列车的矿石净载量提高一倍。他们连续试验了好几次，不是发生超负荷现象，就是车轮光打空转，不前进。起初，他们用加防滑沙子的办法，没有生效；硬闯，又容易发生机件损坏、电线回路接地等事故。他们在运输部门党总支书记、主任亲自搭乘和有关单位的紧密配合下，每失败一次，就在车前召开一次战地
“三结合”会。他们对机车牵引能力等的负荷量进行了多次试验以后，大破右倾，横扫常规，大胆地把马达负荷由五百五十安培提高到六百五十到七百安培，把可熔器（一种保险丝性质的装置）由一千二百安培，提高到一千八百安培，在绝对安全的情况下，逼使机车按照人们的意志提高牵引量。但是，超过负荷的列车上坡时，车轮打滑打的反而厉害了。这时候，从鞍山来的一些老工人，情急生智，想起在鞍山时车轮一打空转，就在车上加些碎铜碎铁，这次是不是也可以用加重机车车体的办法？于是，立即动手在动轮上加了重达两吨半的废闸瓦。这样，在第七次头上，终于超负荷闯上了大坡，为日运万吨开辟了一条道路。
这一次，806机车一共带了十个翻斗车（设计规定六个），每辆翻斗车的载重量也由六十吨提高到八十吨，总牵引量达到八百吨，比过去的三百六十吨提高了一倍还多。在这个基础上，他们又大胆突破设计所规定的：上山每小时十五公里、下山十公里、平地三十公里的车速限制，改为上山二十五公里、下山二十公里、平地不作限制。不久，他们就创造了日运一万零五百吨、日产五万七千七百吨公里的“多拉快跑”高额丰产新纪录，带动全矿掀起了风起云涌的“日运万吨”的红旗竞赛新高潮。
806机车在千分之三十的陡坡上创造了日运万吨的奇迹以后，为了以高运保高产，促进全矿生产大跃进，又人不离鞍、马不停蹄，以“过五关、斩六将”的姿态，向全矿运输战线上的职工，提出“接力换乘”“自检自修”“操捡合一”“安全行车”等倡议。现在，这些倡议已经在全矿推行。尤其是“操检合一”在全矿推行以后，一次作业检修时间，已经由过去的十八小时，缩短到三小时（国家规定是四小时）。806机车组在实现这些重大的革新倡议中，事事走在各机车的头里，现在，它已一年多没有发生过大、小事故，机车出车率平均达到98％，成为全矿“多装快运”方面的一面红旗。电铲的主人
在内蒙古白云鄂博铁矿的主矿山上，一台台身高十几米的大电铲，整日挥舞着那钢铁的胳臂，和那宽宽绰绰地可以站下好几个人的大铲斗，在为“多产快运”矿石而战。
这些电铲的肚子里，都装有二十台以上的发电机和电动机（最多的达三十六台），还有连接这些电器设备和机械各个部分的电线接头、接触点、离合器等，像一个小发电厂一样，多得数也数不清。这样复杂的设备，只要一个地方发生了毛病，电铲就会“要脾气”，停下不动了。
电铲，是铁矿生产的一员“主将”。全矿每天生产的好几万吨矿石，全靠它们往电机车上装运。老发生事故还行！于是，去年9月，上级指定有九年工龄的张润宇老师傅，带领九名新徒工，成立了一个电钳组。一年多来，他们日日夜夜在各个电铲上，机智勇敢地和各种暗藏的、已经露头或可能发生的事故作斗争，保证了电铲的正常运行。因此，人们称他们是“电铲的主人”。
有这样一些故事。
主发电机上的档圈（一种缓冲装置），过去每星期坏一次；修理一次，起码要停车四小时。电铲工人都说这是“长起胡子来的毛病”——老毛病了，无法防止。电铲小组的工人决心要攻下这道堡垒。他们日夜苦思，集体研究，经过了一次又一次的失败，终于找到了比原来设计更合理的档圈安装位置，并且把档圈加厚，铆钉改大，使档圈寿命延长了五十多倍。又如，电铲上的高压保险丝管，过去是用磁做的，操作时一不注意就碰坏了。为了解决这个问题，电钳组的工人找来矿上的电工进行研究，用绝缘纸刷上油漆和电精，卷成圆筒，两头镶上铜管，使原来一碰就坏的保险丝管，变成和铁打的一样。从那以后，再也没有因为保险丝管坏发生过停机事故。
就这样，许多事故还没有发生，就被他们消灭了。
这个小组的工人，除了大胆地对现代化的设备进行革命，做到事先防止事故以外，为了把主动权完全掌握在自己手里，又发扬敢想敢干的精神，大胆制造电铲上各种复杂的电器备品备件，初步扭转了过去常常因为备品备件不足而发生的待料停机现象。
半年多来，这个小组的工人，从一个工具箱，两把老虎钳子开始，自制了十多种工具胎和三种专用工具，已经制造了八百多件电铲上经常消耗的油开关、直流配电盘接头、高压断路器、飞刀等备品备件。开始的时候，这些工具胎和专用工具的生产还是人工操作的，满足不了电铲需要。后来，他们自制成功一种风动压力机，生产效率普遍提高了几十倍。主要工种机械化了，他们又向辅助工种机械化展开大举进军。切断钢板、铜板；剪裁胶布，刨光、钻眼、锯一锯、锉一锉，凡是能使用机器的地方，他们都千方百计制造出机器来代替手工操作。
过去是缺什么，伸手向上级要什么；现在是缺什么，自己就想法生产什么。由于他们的辛勤劳动，过去常常由于备品备件不足而发生的停机现象，现在已经快杜绝了。